橋式起重機(jī)一般由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成，它的外形就是像是一個兩端支承在平行的兩條架空軌道上平移運行的單跨平板橋，可以大致分為起升機(jī)構(gòu)、小車運行機(jī)構(gòu)和大車運行機(jī)構(gòu)。

對于整個橋式起重機(jī)和起重過程來說，起升機(jī)構(gòu)是用來垂直升降物品；小車運行機(jī)構(gòu)是用來帶著載荷作橫向移動；而大車運行機(jī)構(gòu)用來將起重小車和物品作縱向移動，以達(dá)到三維空間里做搬運和裝卸貨物用。

而之前所說的橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)部分，指的就是橋架和小車架；而電氣部分包括有電氣設(shè)備和電氣線路。各個裝置經(jīng)過合理的配置之后，使得橋式起重機(jī)不僅可以用于露天倉庫、料場、鐵路貨站、港口碼頭等裝卸搬運，還可以配以多種專用鉤具進(jìn)行多種特殊作業(yè)。

關(guān)于橋式起重機(jī)的選配也有相關(guān)的規(guī)定，一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以內(nèi)，無特殊使用要求的建議選擇單梁橋式起重機(jī)。而如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運重件、長大件的，則要求選雙梁門式起重機(jī)。

門式起重機(jī)在平時的工作中十分常見，在將其安裝起來之前，先要對環(huán)境進(jìn)行一番整理，同時對設(shè)備的各個部件進(jìn)行細(xì)致的檢查。一切就緒之后，先通過吊車把門式起重機(jī)主梁按照說明書的次序吊裝到位；然后再把大車輪箱安裝在大車的軌道上，一定要找準(zhǔn)對角線牢固好。

接著將門式起重機(jī)的一側(cè)支腿和輪箱裝置牢固好，并用鋼絲繩和手動葫蘆調(diào)治好后固定在牢固的地錨上。用同樣的方法再把另一個支腿安裝好，并要確保兩側(cè)支腿的準(zhǔn)確性。

隨后將門式起重機(jī)主梁和支腿之間牢固好，還有把起吊小車裝置在小車的軌道上，并且要把間隙調(diào)整到理想狀態(tài)。全部裝置都安裝完成之后就可以進(jìn)行測試了，一切都無誤的情況下才能開始操作。

門式起重機(jī)的操作相對來說是比較簡單的，有駕駛操作、地面線控操作以及遙控操作三種不同的方式，具體使用哪一種操作方式依據(jù)門式起重機(jī)的具體情形而定。

其中駕駛操作方式是由操作人員在門式起重機(jī)的駕駛室中完成操作，由于駕駛室基本實在門式起重機(jī)的中間高度，操作人員的視角和視線、行動等都會受到一定的限制，這樣就使得吊裝作業(yè)容易存在安全隱患，另外還需要多配備一名地面指揮人員來協(xié)助作業(yè)。

而地面線控操作方式則是只需要操作人員直接在地面上通過和門式起重機(jī)相連的控制手柄來完成相應(yīng)操作，雖然沒有對操作人員的行動造成過多限制，但是和被吊貨物之間的距離被拉近了，反而增加了人身安全危險。

起重機(jī)吊裝作業(yè)的風(fēng)險：人、物(機(jī))、環(huán)境、管理

人的方面

1、對作業(yè)環(huán)境危險源認(rèn)識不足。

2、作業(yè)人員技能不夠,操作失誤。

3、無防護(hù)用品或使用不當(dāng)。

4、作業(yè)人員之間配合不當(dāng)。

5、監(jiān)護(hù)不到位。

物(機(jī))的方面

1、信號不明確、信號中途中斷、錯誤信號。

2、吊物未捆綁牢固.方法不正確。

3、起重用鋼絲繩、夾具等工器具選用不當(dāng)。

4、棱角、快口未作保護(hù)。

5、起重機(jī)械、設(shè)備、工器具等有故障(帶病使用)。

環(huán)境方面

1、起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)逗留或通過。

2、作業(yè)路面不實,起重機(jī)對地壓力達(dá)不到額定值。

3、在惡劣天氣進(jìn)行作業(yè)。

管理方面

1、作業(yè)人員無證上崗，不是起重工、操作工的從事起重作業(yè)。

2、超載、抬吊等需要開具工作票的而未開。

3、安全交底未進(jìn)行就進(jìn)行作業(yè)。

4、安全措施落實不到位。

5、起重設(shè)備未做試驗或試驗不合格就投運。