自動道閘門是如何運行的

自動道閘門可單獨通過遙控實現起落桿，也可以通過停車場車牌識別系統實行自動管理狀態(tài)。根據自動道閘門的使用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等90度曲桿。

智能停車場車牌識別系統中自動道閘門的工作原理如下：

1、道閘控制板根據操作指令控制電機進行正向反轉;電機帶動減速機輸入軸轉動;減速機在減速輸出軸并帶動搖臂在后半周180o的上下轉動;減速機搖臂通過下關節(jié)軸承、連桿、上關節(jié)軸承帶動主軸驅動臂在后半周90o范圍內作上下運動;主軸驅動臂驅動與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90o范圍內作升降運動。

2、由平衡臂、平衡彈簧組成的平衡機構可以平衡閘桿的力矩，蕞大限度地減小驅動機構的負荷，延長路閘的使用壽命。

3、自動道閘門的閘桿升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應支架上的垂直位霍爾傳感器來控制;同樣，水平位由水平位磁鐵感應水平位霍爾傳感器進行控制。

4、自動道閘門停電的時候，可以把搖把從閘箱后部的小孔中插入，套住手動搖把輸入軸，搖動搖把升起閘桿。

停車場道閘管理布線主要有幾種：通訊線、電源線、視頻線、地感線等，我們在對停車場進行布線時要注意哪些問題呢？

1、通訊線：也就是常說的485通訊線，必須是帶屏蔽保護層的雙絞線。

2、聚光燈開關無特殊要求一般在崗亭控制。

3、電源線：配電室到崗亭、出入口道閘、出入口讀卡機、聚光燈、攝像機等安裝部位，在電源線施工時要求距離地感線圈的蕞小安全距離不能小于1米。

4、所有的管線必須按強弱電分開，導線中間不許有接頭。

5、視頻線：用75Ω同軸電纜作為視頻線，需要注意的是攝像機電源線不得與聚光燈的電源線共一根穿線管。

6、地感線：在切好的地感槽內用BV1.0mm2多股線或0.5mm2高溫多股線繞制4～6圈。

7、在使用低壓供電攝像機時，更不能將強弱電源線共用一條四芯護套線。

人行通道閘機是一款無障礙的智能通道管理系統，有別于傳統的擺閘、翼閘和三輥閘等閘機。通道閘機進出時無需通過翼板、滾扎等物理方式進行限制。在生活中，人行通道閘機是為常見的通道閘機安防設備，在保障用戶、有序通行的同時，人行通道閘機的安全性和可靠性也保障了市民的生命和財產安全。

雖然通道閘機有別于傳統的擺閘、翼閘和三輥閘等閘機，但與翼閘、擺閘、全高轉閘等閘機相同的設計理念，使得人行通道閘機同樣被廣泛地應用在園區(qū)出入口管理，校園宿舍管理，開放式會議簽到，開放式考勤，智能圖書館防盜管理，倉儲管理等場合，人行通道閘機有顯著的通行效果，提高廣大使用者生活出行的便利，保障人民生命財產的安全。

由于道閘桿下面都裝配有一個帶發(fā)泡橡膠條設備，道閘控制器內置高升優(yōu)先和壓力遇阻反彈功用，共設置了三種形式的防砸功用：遇阻防砸、地感防砸、紅外防砸。

1、遇阻防砸功用。

安裝有智能遇阻回來設備(度可調)，道閘桿在下落的過程中，假如道閘桿底部的橡膠條與車輛或許行人等觸摸，并產生必定的阻力，智能遇阻回來設備就會將落桿狀況敏捷調整為起桿狀況，道閘敏捷升起，避免了砸車、砸人的發(fā)作。

2、地感防砸功用。

同遇阻防砸功用的原理相似，地感在閘桿下落的過程中若接收到觸發(fā)信號，道閘控制器就會將降桿狀況敏捷轉變?yōu)樯龡U狀況，道閘敏捷升起并堅持豎直狀況，待地感觸發(fā)消失之后道閘才會主動下降。

廣告道閘媒體，以精巧、人性化的畫面表現形式得到多家物業(yè)的支撐。全國范圍內已初步形成以及北上廣深為主體，輻射全國的道閘媒體運營渠道。