輪圈的鑄造

   鑄造是指將金屬加熱至熔融狀態(tài)（液態(tài)）后，注入到特定形狀的模具之中，待金屬凝固后就可以得到特定形狀的金屬部件，造型工藝的加工過程比較簡單，不過有一個缺點，就是很難保證液態(tài)金屬在冷卻過程中金屬體內(nèi)部是否含有空氣，而且金屬分子之間的排列較亂，結(jié)構(gòu)松散、力學(xué)性能不高、成本低廉、生產(chǎn)方便。日系輪圈性能路線這個路線基本針對所有的日系車，即便是轎車、MPV，也可以用這種風(fēng)格搭配輪圈。（分為普通重力澆鑄，旋壓鑄造等等，每個輪圈品牌的命名方式都不一樣，就如同汽車的VVT-i、VTi之類的，統(tǒng)稱可變氣門正時一類，調(diào)校的好壞差別很大）

輪圈孔距與孔位

輪圈孔距又叫做“PCD”，是指輪圈中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪圈大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，（專業(yè)越野車多數(shù)為6孔）而螺栓的距離卻也各有不同，以5X114.3為例，就代表這顆輪圈的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。輪圈直徑與寬度的單位為英寸，常見的表示方法比如17x7J、18x8。一款輪圈除了光看好不好看之外，還得看數(shù)據(jù)合不合適裝你車，像5X100就不能裝5X114.3一樣。一般日韓系車孔距都是5X100. 5X114.3 4X100 4X114.3及個別車不一樣（謳歌就跟寶馬一樣5X120)。歐洲車大眾奔馳奧迪 大多數(shù)都是5X112（同是個別車不同）BMW MINI 5X120（MINI也有4X100 5X112) 保時捷5X130等。法系、美系車孔距很亂，4X108 5X110 5X108 5X100 5X120 5X114.3等等都有。原因大家可能都懂。

鍛造輪轂的優(yōu)點為：重量輕、剛性高。

當(dāng)然了，就直覺來講或許鍛造是好的，因為輪轂越輕對加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負(fù)載都越有幫助，而剛性高也是一項令人心安的指標(biāo)。但事實上，除了價格因為制作工法的復(fù)雜程度而相差甚遠(yuǎn)之外（鍛造輪轂真的貴很多），剛性高的同時也代表韌性較差。

韌性較差會產(chǎn)生什么樣的影響呢？剛性強(qiáng)的同時質(zhì)地也會較脆，高速時遇到落差甚大的坑洞或者強(qiáng)大力道撞擊時容易產(chǎn)生斷裂；同時，鍛造輪轂受到撞擊會彎曲、變形，卻不容易斷裂。還有就是孔距、螺絲眼距、偏心距等必須適合原車型，而不是隨心所欲挑自己喜愛的外形。正常情況而言，輕微彎曲變形還有持續(xù)行駛、撐下去的可能；若是確定斷裂，則幾乎無法行動。

側(cè)方位停車，不小心刮傷輪轂怎么辦？

1、 首先應(yīng)該看一下輪轂的傷勢，假如說，內(nèi)側(cè)輪轂沒有傷到，那么說明問題不大，可以使用油漆稀釋液來擦洗傷痕附近的污濁，從而使得輪轂潔凈。

2、假如傷及到了內(nèi)側(cè)，那么刮傷深的地方就無法用油漆稀釋液來處理了。此時，應(yīng)該用牙簽等稍微尖一些的物件將污漬徹底剔除。

3、 處理好污漬之后，我們需要補(bǔ)漆，讓輪轂恢復(fù)之前的樣子。但是在補(bǔ)漆之前，好用膠紙或者抹布之類的東西在需要補(bǔ)漆的周圍貼好，以防油漆污染到輪轂沒有傷痕的部分。

4、準(zhǔn)備好毛筆或者小刷子，涂上油漆，然后等待油漆干燥（大概需要一周的時間）。

5、 油漆干燥之后，可以用抹布或者吸水紙之類的東西進(jìn)行擦拭，使輪轂表面光滑。

6、待水分完全蒸發(fā)之后，進(jìn)行打蠟處理。