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直觀上講，如果電機軸和減速機進行輸入端同心，那么對于電機和減速機間的配合我們就會很緊密，它們發(fā)展之間的接觸面必須緊緊聯(lián)系相連，而裝配時如果不同心，那么通過它們間的接觸面相互之間關(guān)系就會有間隙。圖3中左面的圖表示一個電機和減速機間的裝配可以很好，而右圖表示企業(yè)裝配質(zhì)量不好，電機軸和減速機輸入端不同心。

同樣，減速機的輸出軸也有折斷或彎曲實驗現(xiàn)象已經(jīng)發(fā)生，其原因與驅(qū)動控制電機的斷軸原因進行相同。但減速機的出力是驅(qū)動系統(tǒng)電機發(fā)展出力和減速比之積，相對于其他電機企業(yè)來講可以出力具有更大，故減速機輸入輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用一個減速機時，對其輸出端裝配同心度的保證也應十分重要注意！ 二 減速機出力太小容易出現(xiàn)的斷軸問題

除了離軸由于齒輪減速器輸出端子接頭同心度不好，造成若斷，不超過原因如下所述減速器的輸出軸。

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傳動小斜齒輪磨損。通常發(fā)作在立式裝置的減速機上，首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑選有關(guān)。立式裝置時，很簡單形成光滑油油量缺乏，當減速機中止工作時，電機和減速機間傳動齒輪油丟失，齒輪得不到應有的光滑維護，發(fā)動或工作過程中得不到有用的光滑致使機械磨損乃至損壞。解決辦法及時用齒輪箱清洗維護機清洗減速機內(nèi)部。

蝸桿軸承損壞。硬齒面減速機發(fā)作毛病時，即便減速箱密封杰出，該廠仍是常常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油現(xiàn)已被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是由于減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后發(fā)作的水分凝集形成;當然，也和軸承質(zhì)量，裝置技術(shù)辦法密切相關(guān).

QY型硬齒面減速機

QY型硬齒面減速機是在QJ系列起重機用中硬齒面減速機的基礎(chǔ)上研制開發(fā)的。QY型系列減速器包括QYS型(三支點)和QYD型(底座式)兩個系列起重機用硬齒面減速器。它有三級、四級和三四級結(jié)合型三種。QY型減速機采用鋼板焊接，箱體經(jīng)退火去應力處理，齒輪采用低碳合金鋼，齒面經(jīng)滲碳淬火處理，并經(jīng)磨削加工，產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定，性能可靠。