數(shù)控車床的軟限位

軟限位

伺服軸的軟限位是以機床參考點為基準(zhǔn)用機床參數(shù)(1320、1321屬于軸型參數(shù))設(shè)定的該軸的運動范圍。如果超出了這個范圍,就叫做過了軟限位。軟限位沒有限位開關(guān),僅是一組位置坐標(biāo)值。

軟限位參數(shù)1320、1321的設(shè)置

1.數(shù)控車床回零;

2.手動移動坐標(biāo)軸到達預(yù)想設(shè)定的軟限位點,記下機床坐標(biāo)值;

3.將坐標(biāo)值寫入?yún)?shù)中,注意單位是微米。

FANUC系統(tǒng):P1320與P1321參數(shù)(微米單位);

SIMENS系統(tǒng):36100與36110參數(shù);

GSK系統(tǒng):45-48參數(shù)(可以看漢字提示)。

車床作為所有金屬加工機床的母機，自1797年英國機械發(fā)明家莫茲利創(chuàng)制了用絲杠傳動刀架的現(xiàn)代車床以來，己經(jīng)跨越了210多年的前史，極大推進了機械加工業(yè)的開展，國際上車床的開展閱歷了從普通車床到液壓半自動、自動化，到數(shù)控化，直到今天智能化、網(wǎng)絡(luò)化的開展歷程，機器與人的聯(lián)系也變得越來越簡化，從依托熟練程度確保工件質(zhì)量到僅輸入數(shù)控程序就可獲得高質(zhì)量的產(chǎn)品，車床變得越來越人性化，在適應(yīng)工況環(huán)境、工藝要求、專業(yè)化、環(huán)保等。 　

數(shù)控車床

在線差錯檢測和補償功用逐漸遍及。隨著數(shù)控系統(tǒng)技能、互聯(lián)網(wǎng)技能、傳感器技能的立異開展，讓我們有才能在數(shù)控車床上完結(jié)工件的在線檢測和補償。在實踐加工過程中因為機床部件受力及熱變形會導(dǎo)致加工精度下降，在線檢測補償技能將很好的解決這一問題，而且這些高等技能己經(jīng)幵始向通用類設(shè)備遍及，其代表機床以美國哈斯系列機床為主。

轉(zhuǎn)塔車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應(yīng)用較為廣泛。臥式車床加工尺寸公差等級可達IT8~IT7，表面粗糙度Ra值可達1.6μm。近年來，計算機技術(shù)被廣泛運用到機床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機電一體化的產(chǎn)品。