裝卸電桿時，一般裝卸采用汽車起重機(jī)吊裝法，電桿綁扎點(diǎn)一般采用兩點(diǎn)，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴(yán)禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴(yán)禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應(yīng)掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運(yùn)輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個人，用鋼絲繩和導(dǎo)鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。

       我國生產(chǎn)水泥電桿有近80年的歷史，前40年水泥電桿得到了快速發(fā)展，但在近40年出現(xiàn)了下滑的趨勢。制約我國水泥電桿發(fā)展的主要因素有：基礎(chǔ)工業(yè)水平低、輸電線路等級低、公路和運(yùn)輸工具落后、人們的思想觀念陳舊等。改革開放20多年來，基礎(chǔ)工業(yè)如水泥和鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展，超高壓輸電線路如110KV，220KV和500KV輸電線路的普及，公路等級的提高和超長運(yùn)輸車輛的出現(xiàn)，以及人們的觀念意識的轉(zhuǎn)變等等，為水泥電桿的發(fā)展提供了契機(jī)。按照目前的發(fā)展趨勢，我國的水泥電桿將會朝著超長度、高強(qiáng)度和裝飾型兩個方向發(fā)展。超長高強(qiáng)水泥電桿不僅很大程度上消除了現(xiàn)有的水泥電桿在長度和強(qiáng)度上的不足，而且與鋼結(jié)構(gòu)鐵塔和輸電鋼管桿相比具有壽命長、維護(hù)費(fèi)用和造價低等優(yōu)點(diǎn)；裝飾型水泥電桿能對周圍環(huán)境起到裝飾美化的作用。

     在架空線路中或者安裝電桿配件時需要大量的不同種類的抱箍，在等徑桿上那幢抱箍時較為簡單，知道具體的稍徑即可。在錐形桿上安裝抱箍時，如果抱箍尺寸過大，則需要在里面塞鐵片；如果抱箍過小，則抱箍和電線桿不能貼合，若上下移動抱箍，則會影響了電力金  具的垂直尺寸，可見獲知錐形桿上某一位置的尺寸對于安裝十分必要。一般來說，可以通過標(biāo)準(zhǔn)化圖集來查看所需抱箍的尺寸，但城鄉(xiāng)安裝施工人員手里都沒有標(biāo)準(zhǔn)化圖集，就算手中有圖集，上面也都是一些典型的標(biāo)準(zhǔn)化抱箍安裝尺寸，在現(xiàn)實(shí)施工中，許多業(yè)主需要在電線桿上進(jìn)行非標(biāo)安裝，圖集上很難查到；另一方面，各類國標(biāo)抱箍造  價昂貴，很多施工隊(duì)會自己去根據(jù)尺寸量身定做，不僅在經(jīng)濟(jì)上劃算，安裝也會得心應(yīng)手。