裝卸電桿時，一般裝卸采用汽車起重機吊裝法，電桿綁扎點一般采用兩點，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個人，用鋼絲繩和導鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。

     環(huán)形混凝土被廣泛應用在電力行業(yè)、通訊領域以及接觸網(wǎng)架空線路中，具有諸多優(yōu)勢，比如電桿具有耐久性、維護簡單、鋼材成本低等，其發(fā)揮作用只需通過預制構(gòu)件即可。但與一般水泥預制構(gòu)件工業(yè)產(chǎn)品不同，將其運用到架空輸電線路上為電桿，不僅與人們的生命、安全存在較大關系，還能發(fā)揮其較為重要的作用。電桿主要是在 混凝土硬化之前對鋼筋施加張拉力，待到混凝土硬化后期，利用粘接力將其與鋼筋錨固，以使鋼筋回縮，促進混 凝土預應力的形成。電桿受荷載因素的影響，其存在的預壓應力將全部抵消混凝土受拉期間的拉應力，在該情況 下，不僅不會產(chǎn)生橫向裂縫，還能改變普通鋼筋混凝土電桿的缺點。

    除了在施工方面的因素，水泥電線桿的生產(chǎn)工藝也能夠直接的影響電桿的斷裂，首先，在生產(chǎn)過程中，如果采用劣質(zhì)的原材料（混凝土、鋼筋、石子、沙子等）或者是不按照規(guī)范進行配比，都可能會造成水泥桿的橫向和縱向裂紋，這樣會增大電桿日后斷裂的風險；另一方面就是在電桿的離心和蒸養(yǎng)過程中，千萬要保障離心和蒸養(yǎng)時間，否則脫模后的水泥電線桿達不到設計強度，一樣會有安全隱患；然后一點就是在電桿裝卸過程中，務必使用專業(yè)的吊卸機械和人員，往往很多標準的電桿都是在裝卸和運輸中受到損壞。

      歷經(jīng)很多年日曬雨淋，經(jīng)歷幾十年的風吹雨打，防止一些電線桿早已破損，在不一樣水平上破損的電線桿如何修復？大家依據(jù)電線桿破損水平而定。破損比較嚴重必須拆換，破損比較輕大家必須修補，以防造成風險?；炷岭娋€桿生產(chǎn)廠家敘述電線桿修補方式。 

1，在電線桿順接裂縫的修補，一般選用混凝土修補，在混凝土里加上涂膠將間隙彌補好，在外露建筑鋼筋的破損處必須將建筑鋼筋上的銹祛除，在開展修補。 

2，選用漆料修補，在漆料里加上黏劑，涂到電線桿破損處，提高實際效果的使用期。 

3，橫向斷裂修補，在電線桿橫向斷裂比較風險，一般由于電線桿承受力造成的橫向斷裂，發(fā)覺橫向斷裂電線桿能拆換的盡可能拆換，沒法拆換的選用支撐架，撐住受力的方向。