磨床維修傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計 1、磨床維修中型普通車床的動力傳遞多數(shù)仍采用集中傳動，只有少數(shù)比較先進(jìn)的產(chǎn)品采用半分離傳動方式。大多數(shù)普通車床主傳動系統(tǒng)采用短傳動鏈，獲得多級轉(zhuǎn)速，減少動力消耗和噪聲。 2、主軸軸承采用2點或3點支承的均有。和主軸專用軸承。 3、磨床維修主軸頭部結(jié)構(gòu)采用凸輪鎖緊形式，對裝卸卡盤既方便又安全可靠。 4、主軸通孔直徑普遍趨于增大。 5、主軸箱內(nèi)的潤滑多數(shù)仍然采用集中潤滑或飛濺式潤滑，潤滑油在箱外循環(huán)。有的在回油路上設(shè)置了磁環(huán)濾油器。這種外循環(huán)潤滑方式可以減小主軸系統(tǒng)的熱變形，改變了車床的熱平衡條件，有利于提高加工精度。維修人員本身要做到先靜后動，不可盲目動手，應(yīng)先詢問機床操作人員故障發(fā)生的過程及狀態(tài)，。清理濾油器也方便。 6、磨床維修D(zhuǎn)UE車床的主軸箱內(nèi)壁貼上泡沫玻璃纖維薄片后，不僅抑制了振動，而且能隔阻噪聲向外傳播。 、

機床實驗的目的，是通過預(yù)定的試驗方法，考核機床的修理質(zhì)量。盡管機床在總裝后以對其裝配精度進(jìn)行過檢驗，但是在靜止?fàn)顟B(tài)（無機械運動和力的作用下）進(jìn)行檢查的，因此這不能完全說明機床的修理質(zhì)量。機床在運動狀態(tài)下各部件之間的可靠性（溫升及噪音），特別是在力的作用下，各部件之間的運動如何，以及把力去掉之后是否保持原有的幾何精度，則必須通過機床的各種試驗才能鑒定。4、經(jīng)濟型數(shù)控車床尤其適用于桿軸類、盤類零件以及帶有錐度、球面的中等復(fù)雜程度零件的頻繁、輪番加工。

1. 機床導(dǎo)軌磨損修復(fù)：導(dǎo)軌磨床修復(fù)，每條導(dǎo)軌直線度0.02mm，相互平行度0.02mm。  2. 大拖板的修復(fù)：以已磨好的導(dǎo)軌為基準(zhǔn)。鏟刮大拖板結(jié)合面，達(dá)到25mmX25mm 2-3點。大拖板和中托拖板垂直度0.01mm/100mm且偏向主軸方向。大拖板和溜板箱結(jié)合面與床身本身平行度0.03mm、與三孔掛腳和床身結(jié)合面垂直度全長上0.06mm。 3. 鏟刮主軸箱與床身結(jié)合面，使主軸中心線與床身平行度上母線0.01mm/100mm，須往上抬，側(cè)母線0.005mm/10mm，須偏向操作者，結(jié)合面接觸面積25mmX25mm不少于2-3點。  4. 鏟刮尾座與床身結(jié)合面，尾座與床身平行度上母線0.01mm/100mm，往上抬，側(cè)母線0.005mm/100mm，結(jié)合面接觸面積25mmX25mm不少于2-3點。  5. 鏟刮中拖板和大拖板結(jié)合面，大拖板上導(dǎo)軌用導(dǎo)軌磨加工，保證其和中拖板絲桿孔平行度全長上不超過0.02mm。再與中拖板配鏟刮，保證其接觸面積25mmX25mm不少于2-3點。特色三：數(shù)控機床大修有利于出產(chǎn)辦理：程序化操控加工、替換種類便利。  6. 走刀箱，溜板箱，托架上的三孔與導(dǎo)軌平行度不超過全長上0.15mm(上母線和側(cè)母線)。

一．故障的分類   根據(jù)機床部件、故障性質(zhì)以及故障原因等對常見故障作如下分類。  ⑴按數(shù)控機床發(fā)生故障的部件分類   ①主機故障：數(shù)控機床的主機部分，主要包括機械、潤滑、冷卻、排屑、液壓、氣動與防護(hù)等裝臵常見的主機故障有：因機械安裝、調(diào)試、實際操作使用不當(dāng)?shù)纫鸬臋C械傳動故障與導(dǎo)軌運動摩擦過大故障。故障表現(xiàn)為傳動噪聲大，加工精度差，運行阻力大。這標(biāo)志著國內(nèi)數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展的時期數(shù)據(jù)顯示，我國數(shù)控金屬切削機床產(chǎn)量從2004年的51,861。

   ②電氣故障：分弱電故障和強電故障   弱電部分主要指CNC裝臵、PLC控制器、CRT顯示器以及伺服單元、輸入輸出裝臵等電路 , 這部分又有硬件故障與軟件故障之分。硬件故障主要指上述各裝臵的印刷電路板上的集成電路芯片、分離元件、接插件以及外部連接組件 等發(fā)生的故障。   強電部分是指繼電器、接觸器、開關(guān)、熔斷器、電源變壓器、電動機、電磁鐵、行程開關(guān)等電器元件以及所組成的電路。005mm/10mm，須偏向操作者，結(jié)合面接觸面積25mmX25mm不少于2-3點。