2012年我國(guó)瀝青表觀消費(fèi)量達(dá)3269萬(wàn)噸，中國(guó)是亞洲地區(qū)瀝青消費(fèi)量和進(jìn)口量大的國(guó)家，推動(dòng)我國(guó)瀝青消費(fèi)的主要是城鎮(zhèn)化建設(shè)以及基礎(chǔ)設(shè)施的大力發(fā)展。它是石油長(zhǎng)期受到擠壓并直接與空氣和水等接觸,在太陽(yáng)和地?zé)岬茸匀画h(huán)境的影響下,其輕質(zhì)成分不斷蒸發(fā),再經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)億萬(wàn)年的沉積及變化,在熱、壓力、氧化、聚合、觸媒的綜合作用下生成的瀝青類(lèi)物質(zhì)。巨大的消費(fèi)量及高度的市場(chǎng)化，為石油瀝青上市提供了積極的現(xiàn)貨背景，而上期所積極推進(jìn)的石油瀝青將會(huì)在2013年下半年正式掛牌上市。

按來(lái)源來(lái)分，瀝青可分為石油瀝青、焦煤瀝青和天然瀝青。

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熱法施工時(shí)用加熱的粘稠瀝青澆在冷集料上，路面成型較快，適用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工時(shí)用乳化瀝青冷澆，但需待乳化瀝青的油水分裂、水分蒸發(fā)后才能初步成型，適用于養(yǎng)護(hù)小修及設(shè)置加熱設(shè)備有困難的長(zhǎng)距離公路。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設(shè)計(jì)時(shí)一般不考慮其承重強(qiáng)度，其作用主要是對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用，而對(duì)舊瀝青路面，則是一種日常維護(hù)的常用措施。貫入式用的集料顆粒宜為接近同粒徑集料，以便瀝青能充分滲入主層，并使嵌縫層厚度均勻；主層集料的粒徑應(yīng)接近面層厚度或?yàn)槊鎸雍穸鹊?.7～0.8倍；集料應(yīng)潔凈無(wú)灰，表面干燥。

精心施工，選擇先進(jìn)施工工藝和機(jī)械設(shè)備，制定完善的施工方案，確保壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行軟基處理，提高軟基處理的施工質(zhì)量，嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時(shí)的含水量，混合料的含水量不能超過(guò)壓實(shí)需要的含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)；半剛性基層碾壓完成后。把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青，分層壓實(shí)，形成一個(gè)較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層。要及時(shí)養(yǎng)生，防止其產(chǎn)生裂縫反射到表面層，保護(hù)混合料的含水量不受損失；養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)立即噴灑透層油，并盡快鋪筑瀝青面層。

養(yǎng)護(hù)方面嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)管理，加強(qiáng)路面保潔，確保排水性能良好。及時(shí)對(duì)裂縫的進(jìn)行科學(xué)的處理，避免病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。

加強(qiáng)交通管理加強(qiáng)交通管理，限制大型超載車(chē)通行；在夏季連續(xù)高溫時(shí)段，運(yùn)營(yíng)管理單位可將重車(chē)安排在夜間、凌晨路表氣溫較低時(shí)段通過(guò)：禁止帶釘輪胎對(duì)路面的過(guò)度磨損或者更加嚴(yán)厲地限制使用。

沉陷是路面變形中普遍的一種，特點(diǎn)是面積大，涉及的結(jié)構(gòu)層次深，主要出現(xiàn)在挖方段和填挖交界處。石油瀝青主要有油分、樹(shù)脂和地瀝青質(zhì)組成，還含2%-3%的瀝青碳和似碳物以及蠟。其產(chǎn)生的主要原因是：（1）土質(zhì)路塹排水不暢，路床下部路基過(guò)濕潤(rùn)而產(chǎn)生不均勻沉降，引起路面局部下沉；（2）路面強(qiáng)度不能適應(yīng)日益增長(zhǎng)的交通量，易發(fā)生疲勞破壞：（3）路基或基層強(qiáng)度不足或填挖路基強(qiáng)度不一致，在車(chē)輛荷載作用下，路基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起沉陷；（4）橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發(fā)生錯(cuò)位。