目前各國使用的汽車用面漆，均以樹脂、聚酯樹脂為主，鑒于客車涂料特有的要求，國內(nèi)外均采用聚氨酯汽車面漆。它兼有涂料和聚氨酯涂料各自獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，是客車涂料的涂料品種。其特點(diǎn)如下：

（1）汽車用涂料的特點(diǎn)

a.耐候性優(yōu)良，保光保色性好，在紫外光的照射下不易發(fā)生斷鏈，分解或氧化等化學(xué)變化。漆膜不黃變，其顏色和光澤可以長(zhǎng)期保持恒定；

b.樹脂是無色透明，所以制得的清漆漆膜完全透明無色。制造淺色漆是色澤鮮艷，能制得純白色漆膜；

c→.可制得中性涂料，與鋁銀漿、珠光顏料等無反應(yīng)，因而能制得色澤非常鮮艷的金屬閃光漆，且耐候性特別優(yōu)異；

d.耐化學(xué)品性好，可耐一般的酸、堿、醇、和機(jī)油；

e.耐熱性、耐寒性和耐溫變性優(yōu)良；

f.優(yōu)良的機(jī)械性能和附著力，漆膜堅(jiān)硬；

g.具有優(yōu)良的拋光性能，能制得平整光滑、清晰光亮的漆膜外觀。因而涂料是一種優(yōu)良的裝飾性涂料。

國外汽車用金屬閃光漆幾乎都采用樹脂體系，美國通用、福特和克萊斯勒三家汽車公司及其國外分公司所采用的汽車面漆也是以樹脂為主。

（2）汽車用聚氨酯涂料的特點(diǎn)

a.硬度高，具有機(jī)械耐磨性和韌性；

b.兼有保護(hù)和裝飾性；

c.漆膜附著力強(qiáng)，對(duì)多種物面均有優(yōu)良的附著力；

d.漆膜具有彈性，而且可調(diào)；

e.漆膜具有優(yōu)良的耐化學(xué)品性，耐酸堿性，能低溫固化，節(jié)省能源；

f.光澤度高，耐候性好，漆膜耐溫變性好，可與許多樹脂混溶，制成各種改來哦，大幅度提高和改進(jìn)涂料的性能。

綜上所述，聚氨酯涂料正是綜合了樹脂涂料和聚氨酯涂料的各自優(yōu)點(diǎn)，以滿足汽車涂料的要求。

我國汽車水性涂料應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

作為涂裝下游應(yīng)用行業(yè)，汽車工業(yè)的發(fā)展對(duì)汽車涂料市場(chǎng)的拉動(dòng)作用明顯。汽車涂料是指涂裝在轎車等各類車輛車身及零部件上的涂料，一般指新車的涂料及輔助材料和車輛修補(bǔ)用涂料。汽車涂料是發(fā)展較快的涂料品種，用量?jī)H次于建筑涂料，位居第二，它也是性能要求較高的涂料品種，其中尤以汽車涂裝要求高。因此，汽車涂裝材料往往代表了當(dāng)代涂料工業(yè)發(fā)展的高水平。

汽車水性漆涂裝工藝普及來臨

當(dāng)今歐美新建的汽車廠大都采用水性漆涂裝工藝。據(jù)悉，歐洲70%以上的汽車涂裝生產(chǎn)線均采用水性涂料施工工藝，美國60%以上的汽車涂裝生產(chǎn)線均采用水性涂料施工工藝，日本70%以上均采用水性涂料施工工藝或3c1b工藝來降低涂裝voc（揮發(fā)性有機(jī)物）的排放，并達(dá)到相關(guān)法律法規(guī)要求。而作為全世界汽車保有量排名第二的國家，我國汽車涂料和涂裝技術(shù)方面與工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比仍有較大差距。

由于對(duì)物流、設(shè)備、施工環(huán)境等全價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈的管控比較苛刻，水性涂料在國內(nèi)的應(yīng)用仍不普遍，據(jù)悉，當(dāng)前我國整車廠商使用水性漆的比例并不高，大約在25%之間，市場(chǎng)推廣仍存在阻礙。東風(fēng)商用車有限公司技術(shù)中心工藝研究所科長(zhǎng)周全此前在接受媒體采訪時(shí)表示，阻礙主要來自兩點(diǎn)，設(shè)備投資大，水性涂料的儲(chǔ)存條件要求高，溫度需要保持在5~30°C，儲(chǔ)存周期為3個(gè)月，因此需要中央空調(diào)來確保恒定的溫濕度。第二，運(yùn)營成本高，噴房恒定的溫濕度對(duì)能耗需求非常大。施工窗口要求溫度在20°C左右，濕度在60%左右?？量痰膬?chǔ)存、施工環(huán)境與高能耗用讓國內(nèi)許多企業(yè)感到兩難。此外，許多老廠改建成適應(yīng)水性漆工藝的難度較大，企業(yè)頗感壓力。

目前，國內(nèi)一些主流汽車生產(chǎn)廠商已開始將水性漆涂裝工藝定為未來汽車涂裝發(fā)展方向，廣州本田增城工廠、廣州豐田、江淮汽車轎車工廠、北京現(xiàn)代、上海通用、一汽大眾、上海汽車等汽車廠商多條水性涂料涂裝線相繼投建。

分片電泳解決客車電泳難題（二）

我國的客車生產(chǎn)已進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的階段，客車涂裝的產(chǎn)能和防腐成為整車廠高度關(guān)注的問題，整車陰極電泳工藝不再是轎車的獨(dú)寵。近年來“三龍一通”都分別投入巨資打造整車陰極電泳線?？蛙囌囯娪竟に囈渤蔀槠?、大氣、上檔次的宣傳亮點(diǎn)，讓眾多中小客車廠難以企及。

２分片電泳生產(chǎn)應(yīng)用分析

１）廠房面積：電泳車間約4 000 m2，污水處理站（含鍋爐房）約1 400 m2。

２）生產(chǎn)節(jié)拍：烘干室5工位，烘干時(shí)間為45 min時(shí)，生產(chǎn)節(jié)拍為9 min/掛（必要時(shí)，也可以適當(dāng)提高烘干溫度，減少烘干時(shí)間來提高產(chǎn)能）。每臺(tái)整車需要3.5掛，連續(xù)生產(chǎn)時(shí)，兩班（8 h，1 h準(zhǔn)備升溫時(shí)間）可以電泳28.5臺(tái)車，年產(chǎn)（按252個(gè)工作日計(jì)算，下同）可達(dá)到7 182臺(tái)。

３）更新周期：一槽電泳液含原漆電泳液70 t，單車面積（含車架）以150 m2計(jì)算，消耗原漆85 g/m2，材料利用率為95%，如果年產(chǎn)量為5 000臺(tái)左右時(shí)，穩(wěn)定性好的電泳漆，可以符合更新周期為1年的要求。

４）工位器具：為提高裝掛效率，焊接合成的大總成直接裝掛在器具上轉(zhuǎn)到電泳車間，

５）為充分利用電泳涂裝線，減少電泳維護(hù)費(fèi)用分?jǐn)偅部梢钥紤]承接一部分其他單位的電泳任務(wù)。

隨著汽車“三包”法規(guī)的實(shí)施，客車行業(yè)對(duì)耐腐蝕性能的關(guān)注度越來越高，銹蝕嚴(yán)重不但影響產(chǎn)品質(zhì)量，引起客戶的嚴(yán)重抱怨，也會(huì)對(duì)客車廠家的售后、效益、品牌等造成長(zhǎng)期影響。因此，客車電泳勢(shì)在必行，如何利用有限的投資、空間建成電泳線是每個(gè)客車廠家需要考慮的事情，希望能給同行提供一些借鑒。