五、曲軸自身質(zhì)量差

購買曲軸不可貪圖便宜，一定要從正規(guī)渠道進貨。裝機前還應(yīng)仔細檢查，若有問題則及時更換或退貨。另外，發(fā)動機大修時，對曲軸應(yīng)進行磁力探傷檢查或浸油敲擊檢查，若軸頸表面有徑向或延至軸肩圓角的軸向裂紋，該曲軸則就不可再用。

六、主軸瓦不同軸

曲軸裝配時，若缸體上各道主軸瓦的中心線不同軸，柴油機工作后就容易發(fā)生燒瓦抱軸事故，而曲軸在交變應(yīng)力的強烈作用下也會斷裂。

一般來說，對于燒蝕嚴重、有裂紋或者已經(jīng)斷裂的曲軸來說，是無法修復的，只能報廢；對于彎曲或扭曲變形量過大的曲軸來說，我們可以用壓力校正的方法來修復；對于磨損過度的曲軸來說，我們可以修磨至規(guī)定的修理尺寸，然后選配相應(yīng)的加大型軸瓦來恢復配合間隙；如果磨損嚴重的，也可以使用振動堆焊或者電噴涂填補缺陷部位，然后再機加工至規(guī)定的修理尺寸。不過這里有特別需要注意的一點是：曲軸修磨后必須重新做氮化處理，否則曲軸有斷裂的危險。潤滑不充分或不當可能導致元件擦傷或者嚴重的軸承變形，軸承的壽命在很大程度上取決于軸承正確的潤滑。

2、連桿軸頸的磨削：由于連桿軸頸磨損不均勻，由此產(chǎn)生兩種磨削方法：偏心磨削法和同心磨削法。整個調(diào)質(zhì)生產(chǎn)線主要由：淬火爐液壓推料機構(gòu)、推桿式淬火加熱爐、淬火水（油）槽提升機構(gòu)、料盤轉(zhuǎn)送機構(gòu)、網(wǎng)帶式回火加熱爐、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等設(shè)備組成。同心磨削法就是磨削后保持連桿軸頸的軸線位置不變，即曲柄半徑和分配角不變。柴油機曲軸磨削時，常采用同心法，保持曲柄半徑不變，柴油機的壓縮比不變，但每次的磨削量大。當前，在汽車使用期內(nèi)，大修次數(shù)減少，用同心法可以確保發(fā)動機性能不變。

滾動軸承的修復

滾動軸承磨損和損壞后，很少進行修復，一般應(yīng)換用原型號新軸承?，F(xiàn)曲軸加工技術(shù)面臨的問題現(xiàn)如今的汽車發(fā)動機曲軸制造業(yè)面臨著很多的挑戰(zhàn)：1）多品種，小批量生產(chǎn)。但是有些情況也可以進行修理：圓錐滾子軸承可以通過調(diào)整壓緊螺母或增加(減少)墊片來減小軸承間隙；當軸承內(nèi)圈和軸頸的配合或軸承外圈與軸承孔的配合松動時，可用電鍍的方法對軸承外圈或軸承孔進行修復，但從此電失去了互換性。滾動軸承的使用壽命與安裝正確與否、使用合理與否以及保養(yǎng)有密切的關(guān)系。