物業(yè)充電樁的安全要求：

（1）變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄、警示牌、安全信號(hào)燈及警鈴。
（2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步，高壓危險(xiǎn)”警示牌。警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè)。
（3）高壓配電裝置上應(yīng)有顯著的操作指示說(shuō)明。設(shè)備的接地點(diǎn)應(yīng)有明顯可見(jiàn)的標(biāo)志。
（4）室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。
另外，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝、操作、搬運(yùn)、檢修、試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無(wú)關(guān)的管道和線路通過(guò)。當(dāng)然，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問(wèn)題。新能源汽車應(yīng)先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價(jià)成本較高，這方面需要在政策上能予以傾斜．推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)。由電力企業(yè)發(fā)展經(jīng)營(yíng)電動(dòng)車充電站具有先天優(yōu)勢(shì)。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個(gè)新的業(yè)務(wù)，希望電力企業(yè)能轉(zhuǎn)變

電動(dòng)車電池在冷天要如何使用和保養(yǎng)呢？

1.冬天適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間。夏天因?yàn)樘鞖鉄?，較高的溫度易使充電器元件參數(shù)漂移，甚至引起熱失控，充鼓電池。冬天就相反，較低的溫度影響充電效率，可適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間。冬季電動(dòng)車充電好保證8小時(shí)，讓電動(dòng)車充滿后再結(jié)束充電。

2.不使用快充。快速充電站充電電流一般都比較大，快充十分鐘可頂慢充個(gè)把小時(shí)，但是對(duì)電池傷害很大。大電流給鉛酸電瓶充電，一方面電瓶沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)容量就充滿了；另一方面充電過(guò)程中電瓶會(huì)嚴(yán)重發(fā)熱，并有大量氣體溢出，會(huì)引起電瓶缺水，導(dǎo)致電池報(bào)廢。

3.電動(dòng)車長(zhǎng)期放置不用時(shí)，電池需充足電后貯存，每個(gè)月補(bǔ)充一次電，以免長(zhǎng)期虧電導(dǎo)板硫酸鹽化。尤其是北方的朋友，因?yàn)樘鞖馓渚蜁?huì)把電動(dòng)車先放置起來(lái)，待氣溫回升后在騎。所以，打算長(zhǎng)期不用電動(dòng)車的話，好充滿電放置，隔段時(shí)間補(bǔ)充一次電，而且注意斷開(kāi)電池總開(kāi)關(guān)，因?yàn)橥獠烤€路、器件和電池本身會(huì)不斷消耗電池電量的。如果電池?fù)p傷過(guò)度，是無(wú)法再繼續(xù)使用的。

4.啟動(dòng)時(shí)緩慢加速，減少不必要的急剎。轉(zhuǎn)把猛的轉(zhuǎn)到底，電池瞬間大電流放電，長(zhǎng)期如此會(huì)拉傷電池，而且速度太快，電池耗電也快。日常使用中你會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)電池剩一格電時(shí)，降低速度跑，還可以跑很長(zhǎng)的距離。

另外，藍(lán)茄充電溫馨提示您，定期檢查輪胎氣壓也非常重要。輪胎氣太少會(huì)十分耗電，嚴(yán)重影響里程。還有剎車，架起車子輪子懸空，轉(zhuǎn)動(dòng)輪子看是否輕松，保持輪子輕松可以讓你的電動(dòng)車跑得更遠(yuǎn)了。

電動(dòng)車蓄電池鼓脹的原因

1.通氣孔堵塞

如果蓄電池加液蓋上的通氣孔墻塞或不暢通，在充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或充電樁電壓過(guò)高情況下產(chǎn)生的氣體將逐漸積累，從而導(dǎo)致蓄電池殼內(nèi)壓力越來(lái)越大，導(dǎo)致蓄電池鼓

2.蓄電池充電電流過(guò)大或充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

3.薔電池極板發(fā)生硫化

極板發(fā)生硫化的蓄電池在大電流的充電樁充電過(guò)程中單格電壓及電解液溫度將迅速升高，氣泡產(chǎn)生早且劇烈，很容易引起蓄電池鼓脹4連續(xù)起動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

當(dāng)起動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)時(shí)，蓄電池要在很短的時(shí)間內(nèi)向馬達(dá)提供很大的電流，而大的起動(dòng)電流必然會(huì)引起蓄電池內(nèi)部劇羅的化學(xué)反應(yīng)，并會(huì)伴隨氣體的產(chǎn)生，當(dāng)啟動(dòng)馬達(dá)連境使

甲時(shí)間寸長(zhǎng)則會(huì)加劇氣體的產(chǎn)生這就增大了第申池賬烈的可能性

5.蓄電池內(nèi)極板極耳和極柱與匯流排埠接不牢國(guó)

當(dāng)基電池內(nèi)極板的極目和極樣與廠流排坦接不軍回，如里大甲席放電，性接外會(huì)因接觸點(diǎn)過(guò)細(xì)或接鲀不應(yīng)而引起打火，性神那多，這就會(huì)出現(xiàn)火花。劑基電池產(chǎn)牛的與每

混合氣體點(diǎn)燃，從而導(dǎo)致蓄電池

6.電鮮液粘度過(guò)大

如果電幅滿粘度較大大，那的容易導(dǎo)致港入極板升限的速度慢，也會(huì)使很內(nèi)強(qiáng)增大，這樣放申中活軒在內(nèi)限上的電樂(lè)降也就增大，這就會(huì)引起申解滿溫度迅速升高，并產(chǎn)

生大量的氣體，從而使得蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大導(dǎo)致蓄電油鼓脹

7.電解液量過(guò)少

相信大家都知道，蓄電池在體用一段時(shí)間后就會(huì)導(dǎo)數(shù)電解液減少，此時(shí)就要要流加電解流或芯懂水。電解液減少后充電過(guò)充就會(huì)為生基電池裝脹現(xiàn)象，其至還會(huì)引起爆

B.充電機(jī)損壞