立體分段是由兩個(gè)或多個(gè)平面分段或曲面分段及船體零件 部件進(jìn)行再組合而形成的具有立體形狀的分段 其中 對形成不封閉狀態(tài)的分段稱為半立體分段 對主船體沿船長方向進(jìn)行橫向劃分而形成的船體環(huán)形分段稱為總段

各類分段的典型名稱如下

1.立體分段有雙層立體分段 首立體分段 尾立體分段 尾柱立體分段等

2.半立體分段有帶甲板的 L 型舷側(cè)半立體分段 帶甲板與縱艙壁的舷側(cè)半立體分段 帶頂邊水艙的 P 形舷側(cè)半立體分段 全寬甲板帶舷側(cè)外板的半立體分段 首或?qū)前肓Ⅲw分段 上層建筑或甲板室半立體分段等

3.總段有尾總段 機(jī)艙總段 首總段等立體分段檢驗(yàn)是對分段的外形尺寸 構(gòu)件尺寸 構(gòu)架位置 零件數(shù)量 裝配精度和焊接質(zhì)量的檢驗(yàn) 管理好立體分段質(zhì)量 是確保船體大接縫線型光順 縮短船體建造船臺(tái)周期的關(guān)鍵

絞吸式全液壓清淤船是青州市黃樓永利礦沙機(jī)械制造有限公司

順流、逆流施工

順、逆流施工是指挖泥船前移方向與水流方向是否一致而言。前進(jìn)方向與水流方向一致時(shí),稱順流挖泥,反之稱逆流挖泥。此處施工段處于沿海港口,因有漲落潮周期性變化,特點(diǎn)是往復(fù)流。因此,在開工展布時(shí),拋錨或拋設(shè)水上排泥管線,應(yīng)考慮順流和逆流兩種并存的情況。順、逆流挖泥各有其適用情況及優(yōu)缺點(diǎn)。

絞吸式挖泥船挖掘施工工藝：

1. 分段、分層施工情況

(1)本段航道之前部分區(qū)塊已經(jīng)開挖, 根據(jù)水深圖及邊坡放坡情況, 擬定東西走向分條分層開挖。

(2)本工程由于開挖的土質(zhì)基本為較硬粘土, 表層垃圾較多。采取先開挖表層清障,后開挖粘土層以提高挖泥效率。

2. 橫移速度

根據(jù)泥漿密度數(shù)值確定橫移速度, 用橫移速度快慢來保持吸入濃度值的穩(wěn)定。

3. 絞刀性能及轉(zhuǎn)速

開挖土質(zhì)以粘土類土為主, 對絞刀的挖掘能力(功率)影響很大, 轉(zhuǎn)速宜控制在33rpm 左右, 施工中根據(jù)實(shí)際開挖獲得的參數(shù)及土質(zhì)變化情況做適當(dāng)調(diào)整。