發(fā)電機在高速運轉時，不得拆下蓄電池等主要用電設備，以免產(chǎn)生瞬時過電壓，損壞二極管、調節(jié)器或其他用電設備。經(jīng)常檢查發(fā)電機與蓄電池之間的連線，保證連接牢固可靠。經(jīng)常檢查發(fā)電機皮帶的張緊程度，應符合出廠時的規(guī)定。皮帶過松，會造成蓄電池充電不足；皮帶過緊，容易造成皮帶和發(fā)電機軸承的損壞。一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)電機工作不正常，應及時檢查，找出并排除故障。定期對發(fā)電機進行維護，一般發(fā)電機運行750小時或汽車行駛3萬公里后，對發(fā)電機的電刷、整流元件、調節(jié)器、軸承等易損元件進行一次檢查和必要的測試。

按發(fā)電機輸出電流性質的不同，柴油發(fā)電機組可分為交流發(fā)電機組和直流發(fā)電機組。按交流同步發(fā)電機勵磁方式的不同，柴油發(fā)電機組可分為裝備旋轉交流勵磁機勵磁系統(tǒng)的機組和裝備靜止勵磁機勵磁系統(tǒng)的機組;按柴油發(fā)電機組用途的不同，柴油發(fā)電機組可分為常用發(fā)電機組、備用發(fā)電機組、應急發(fā)電機組。柴油機驅動發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，而且體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。

柴油發(fā)電機組由兩部分組成：柴油機、發(fā)電機。用柴油機作為動力，驅動三相溝通發(fā)電機供給電能，柴油機與發(fā)電機經(jīng)過聯(lián)接器結實在銜接在一起，這樣，柴油機以1500轉/分鐘（發(fā)電機為兩對磁極時）拖動發(fā)電機同步工作，發(fā)電機宣布330V/220V、50Hz的溝通電，經(jīng)過電力電纜，送至發(fā)電機配電屏，經(jīng)過電力電纜送到市電、油機轉換屏，由此屏送到溝通配電屏，分配到各負載。

在電氣設計中，柴油發(fā)電機組作為備用電源的選擇，有其穩(wěn)定性和適應性的特點，因此，合理選擇柴油發(fā)電機，是對設計人員的考驗。