齒輪

齒輪加工和裝配時嚙合沖擊性

一對齒輪加工完成時，齒輪在嚙合過程中，由于輪齒受力后必將產(chǎn)生一定程度的彈性變形，故每當(dāng)一只輪齒嚙合上時，原來嚙合的輪齒的載荷就會相對減少，它們就會立即向著載荷位置恢復(fù)變形，從而給齒輪體一個切向加速度，再加上原有嚙合輪齒在受載下的彎曲變形和齒輪制造誤差，使輪齒從嚙入到嚙出的整個過程中不能得到理論齒廓的平滑接觸而發(fā)生碰撞，形成所謂的嚙合沖擊力，齒輪在這種激勵作用下，也將激發(fā)起齒輪的圓周振動，徑向振動，軸向振動，從而產(chǎn)生出噪聲并通過空氣及固體媒介傳播出去，因而齒輪嚙合過程中所產(chǎn)生的接線沖擊力和嚙合沖擊力使一對傳動齒輪產(chǎn)生的振動，稱為輻射出噪聲的主要原因。齒輪加工方式有很多，它們各有特點，而這種磨齒加工方式適用于精加工淬火后硬度較高的鋼料齒輪。

      在描述產(chǎn)生齒輪振動和噪聲的機理時，可以把齒輪視為一個彈簧-質(zhì)量塊振動系統(tǒng)，把輪齒視為彈簧，而把齒輪提當(dāng)作質(zhì)量，節(jié)線沖擊力和嚙合沖擊力可視為外力，從而導(dǎo)致齒輪產(chǎn)生圓周方向的振動，又通過軸系，軸承誘使齒輪產(chǎn)生徑向和軸向振動，這三個方向的振動通過軸，軸承及軸承座傳至齒輪箱，引起箱壁振動，甚至誘發(fā)整個裝置產(chǎn)生振動，輻射到空氣中成為齒輪箱噪聲。本文從齒輪制造在工業(yè)中重要意義出發(fā)，著重介紹了齒輪加工工藝、潤滑技術(shù)的新發(fā)展情況，以及齒輪加工用潤滑介質(zhì)的技術(shù)要求和選擇方法。

　　齒輪模數(shù)是什么意思？

　　齒輪模數(shù)被定義為模數(shù)制輪齒的一個基本參數(shù)，是人為抽象出來用以度量輪齒規(guī)模的數(shù)，是齒距P與π的比值，因為π是無理數(shù)，分度圓直徑d=zp/π，當(dāng)齒數(shù)z為整數(shù)時，d是無限循環(huán)小數(shù)，當(dāng)d為整數(shù)時z是一個不確定的數(shù)，為了解決這個問題，人為將p/π這一比值給予規(guī)定，規(guī)定為確定的數(shù)。模數(shù)即齒距P除以圓周率所得的商．m＝p／3.14＝d／z，單位為mm。電主軸的應(yīng)用使刀具主軸得到提高，而工作臺轉(zhuǎn)速的提高則是采用了高精度斜齒輪副或力矩電動機。

　　什么是齒輪模數(shù)

　　齒輪是一種傳遞動能的機械部件。通常利用兩個以上的輪子相互咬合。在機械傳動中占有重要地位。例如變換轉(zhuǎn)動的速度，以變換單位時間的轉(zhuǎn)動次數(shù)。所以互相咬合---嚙合的一對齒輪的齒數(shù)不一樣?？墒腔ハ鄧Ш弦蠡ハ嗟目p隙是一樣，齒的間隙和齒的厚度應(yīng)該一致，才能夠發(fā)揮機械效率。描述這個間隙和齒厚的參數(shù)就是模數(shù)的含義。在英美也有使用徑節(jié)pitch的。他們之間是倒數(shù)關(guān)系。具體計算就要查閱手冊。一般正齒輪簡單，斜齒輪、內(nèi)齒輪和變位齒輪就比較復(fù)雜。包括壓力角和齒面計算。研磨劑：磨粒：220#～240#，活性潤滑油特點：與珩齒相同，只能降低表面粗糙度，不能提高齒形精度。在進門以后慢慢詳細(xì)，有軟件可資利用。一般計算傳動比，就簡單，數(shù)一下齒輪有多少齒牙就能夠計算了。轉(zhuǎn)動起來，模數(shù)相當(dāng)于跑步的‘步距’，即邁一步有多遠(yuǎn)的含義是一樣的。