浙江天晟建材股份有限公司是一家專業(yè)從事橋梁梁板生產(chǎn)的橋梁板廠家。主要生產(chǎn)T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。

天晟股份與您分享選擇止水帶注意事項(xiàng)：

1. 止水帶應(yīng)通過國家計(jì)量認(rèn)證的檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格；

2. 止水帶表面不允許有開裂、缺膠、海綿狀等影響使用的缺陷，中心孔偏心不允許超過管狀斷面厚度的1/3；

3. 塑料止水帶外觀顏色應(yīng)為材料本色，不得添加顏料和填料，除非有特殊要求；

4. 止水帶表面允許有深度不大于2mm、面積不大于16mm2的凹陷、氣泡、雜質(zhì)、明疤等缺陷不超過4處，設(shè)計(jì)工作面僅允許有深度不大于1mm、面積不大于10mm2的缺陷不超過3處；若鐵路隧道用止水帶，不允許有凹陷；

5. 止水帶應(yīng)當(dāng)止水可靠、耐久、安裝簡便，能與混凝土良好地結(jié)合。建議采用經(jīng)過試驗(yàn)論證或通過技術(shù)鑒定的新技術(shù)、新材料和新工藝；

6. 對于壩高200米以上的混凝土面板堆石壩或者有特殊要求的混凝土壩、面板堆石壩及其他水工建筑物，其止水帶的型式、尺寸、材質(zhì)和施工，應(yīng)進(jìn)行專門研究；

7. 對于具有嚴(yán)格要求的大型工程，應(yīng)考慮長壽命、彈性止水帶；

8. 對于強(qiáng)度要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于通用橡膠止水帶的防水工程，考慮彈性止水帶；

9. 考慮水質(zhì)對止水帶的侵蝕影響選擇適合的止水帶；運(yùn)行期環(huán)境溫度較低時，不宜選用PVC止水帶；運(yùn)行期暴露于大氣、陽光下時，應(yīng)選用抗老化性能強(qiáng)的合成橡膠止水帶、銅或不銹鋼止水帶；采用多道止水帶止水并有抗震要求時，宜選用不同材質(zhì)的止水帶。

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橋梁伸縮縫安裝具體步驟：

1、伸縮縫裝置的安裝應(yīng)盡量在路面鋪裝好后進(jìn)行，在伸縮縫裝置安裝前，須對留槽的寬度、深度及預(yù)埋鋼筋進(jìn)行檢查，使之符合安裝伸縮縫裝置的要求。

2、清理槽口，必須把所有污物、塵土及其他不需要的東西全部予以清除。

3、檢查在橋梁伸縮縫各梁之間間隙是否符合安裝溫度的要求，如不符合必須在制造廠工程技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行調(diào)整，使伸縮縫裝置各梁之間間隙符合設(shè)計(jì)要求，調(diào)整之后再按上夾具，以備安裝

4、以兩側(cè)的瀝青路面為標(biāo)高，用起重設(shè)備將伸縮縫裝置放在槽口內(nèi)，調(diào)整伸縮縫裝置使其頂面與路面標(biāo)高相同，其縱坡、橫坡應(yīng)與橋梁路面相符。

5、檢查伸縮縫裝置的位置，使伸縮縫裝置在垂直縫的方向和順縫方向的位置都符合設(shè)計(jì)要求，如果此時個別預(yù)埋鋼筋對伸縮縫裝置的正確方向有防礙，可以用氣割割掉。

6、使伸縮縫裝置正確就位后，先將伸縮縫裝置一側(cè)的錨固鋼筋與預(yù)留槽的預(yù)埋鋼筋相連并焊接,焊接時可以間隔一個焊一個，然后再將另一側(cè)的錨固鋼筋按上述步驟焊接。當(dāng)伸縮縫裝置確認(rèn)固定好后，夾具便可以取下，然后將其余的未焊接錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋完全焊接，使伸縮縫裝置可靠錨固。泰勒認(rèn)為使用技術(shù)規(guī)范是因?yàn)檫@在過去是可用的選擇，但是相信使用IC和MDP技術(shù)后不再如此。

7、伸縮縫裝置如果是分段安裝的，接縫處必須采用焊接。型鋼的焊接接頭在制造工廠已經(jīng)具備好，當(dāng)兩相臨縫對正后，即可安裝，每根梁全部焊接好后再按上述步驟進(jìn)行錨固。

8、在梁端安裝模板，模板按伸縮縫裝置外型尺寸和預(yù)留槽的缺口進(jìn)行制作，模板應(yīng)做的相當(dāng)嚴(yán)密

以防止沙漿流進(jìn)位移控制箱或流進(jìn)梁端縫隙。

9、檢查安裝的模板嚴(yán)密無縫以后再將預(yù)留槽清洗干凈，便可澆注混凝土，并震搗密實(shí)?；炷林辽倥c該處的結(jié)構(gòu)混凝土具有同一強(qiáng)度，澆注混凝土?xí)r要保持伸縮縫裝置的頂面清潔。

城市橋梁模板、支架和拱架的制作與安裝要點(diǎn)有哪些

1.支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴(yán)禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施。

2.支架通行孔的兩邊應(yīng)加護(hù)樁，夜間應(yīng)設(shè)警示燈。施工中易受漂流物沖撞的河中支架應(yīng)設(shè)牢固的防護(hù)設(shè)施。

3.安設(shè)支架、拱架過程中，應(yīng)隨安裝隨架設(shè)臨時支撐。采用多層支架時，支架的橫墊板應(yīng)水平，立柱應(yīng)鉛直，上下層立柱應(yīng)在同一中心線上。

4.支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。

5.支架、拱架安裝完畢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可安裝模板；安裝模板應(yīng)與鋼筋工序配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板，應(yīng)待鋼筋工序結(jié)束后再安裝；安裝墩、臺模板時，其底部應(yīng)與基礎(chǔ)預(yù)埋件連接牢固，上部應(yīng)采用拉桿固定；模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。

6.采用腳手架作支架時應(yīng)遵守國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ166或《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130的規(guī)定。

7.采用滑模應(yīng)遵守現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《滑動模板工程技術(shù)規(guī)范》GB50113的規(guī)定。

8.澆筑混凝土和砌筑前，應(yīng)對模板、支架和拱架進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，合格后方可施工。

在公路工程中, 路面的狀況從宏觀上看設(shè)計(jì)要求是相同的, 但鑒于使用原材料、施工工藝、環(huán)境等因素的影響, 每個測點(diǎn)的微觀結(jié)構(gòu)卻存在著差異,因此, 介電常數(shù)在一定范圍內(nèi)會有變化, 但不會對路段整體的探測精度有太大影響。植筋、錨固：利用自流微膨脹以及強(qiáng)度高特點(diǎn)，代替結(jié)構(gòu)膠植筋，可幅度降低成本，能達(dá)到并超出設(shè)計(jì)要求的拉拔力。為減少誤差, 應(yīng)盡可能多做對比、分析, 排除異常, 以取得效果。如一條公路分幾段施工, 需分段標(biāo)定介電常數(shù)。31 無損測在公路建設(shè)中的使用還剛剛起步,建議應(yīng)用部門與生產(chǎn)單位結(jié)合起來,根據(jù)實(shí)際情況,作進(jìn)一步的應(yīng)用研究,不斷完善其使用方法和對結(jié)果的分析判定,共同提高我國的公路檢測技術(shù)和工作水平。總之，改性乳化瀝青是一種快捷、方便、?經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的路面養(yǎng)護(hù)新材料。用它處理粘層以及石屑罩面具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗?開裂性、耐磨、粘結(jié)力強(qiáng)以及防水等性能，這些優(yōu)點(diǎn)使其在公?路的養(yǎng)護(hù)中必將得到廣泛的推廣應(yīng)用。