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浙江天騏國(guó)際物流有限公司主營(yíng)亞馬遜國(guó)際物流、義烏到加拿大、英國(guó)、中歐、美國(guó)等國(guó)際物流。
QH和QF(Q日= 4 2 2q,Qn=2 Σg)分別為兩國(guó)貨代公司在兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)的總產(chǎn)量,TQ=QH Qp是行業(yè)總產(chǎn)量,QH.(QH Qr)代表每個(gè)國(guó)家在單一市場(chǎng)上的市場(chǎng)份額(MSh.:)。假設(shè)所有的貨代公司都有相同的邊際成本,簡(jiǎn)單地,假設(shè)mca..j=0。競(jìng)爭(zhēng)行為與時(shí)序。假設(shè)所有貨代公司進(jìn)行寡占的數(shù)量競(jìng)爭(zhēng),單一市場(chǎng)由于已經(jīng)按照國(guó)別區(qū)分了不同的市場(chǎng)需求,這時(shí)再區(qū)分貨代公司的進(jìn)出口行為已經(jīng)沒(méi)有實(shí)質(zhì)的經(jīng)濟(jì)意義,只要能夠得出各國(guó)的國(guó)別利益,包括消費(fèi)者剩余、市場(chǎng)份額和社會(huì)福利。我們首先構(gòu)建了一個(gè)靜態(tài)的混合寡占數(shù)量競(jìng)爭(zhēng)模型,分析其對(duì)市場(chǎng)績(jī)效和消費(fèi)者福利的影響;其次研究了動(dòng)態(tài)的Stackelberg競(jìng)爭(zhēng)模型,假設(shè)雙邊的單一市場(chǎng)是逐步開(kāi)放的,即階段,雙方各允許一家貨代公司進(jìn)入市場(chǎng),其中H國(guó)國(guó)有貨代公司s,F(xiàn)國(guó)貨代公司0;第二階段,其余的2n家私有貨代公司進(jìn)入市場(chǎng);進(jìn)一步地,我們可以將上述模型進(jìn)行拓展,考查政府對(duì)國(guó)有貨代公司提供補(bǔ)貼對(duì)競(jìng)爭(zhēng)與績(jī)效的影響,對(duì)應(yīng)地也分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種情形。貿(mào)易政策工具。
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國(guó)際淘寶集運(yùn)運(yùn)輸比例的系數(shù)為正,在10%的水平上具有顯著性,與預(yù)期相符合。這個(gè)系數(shù)與國(guó)際航空運(yùn)輸政策為負(fù)的系數(shù)結(jié)合起來(lái)更能說(shuō)明問(wèn)題。即行業(yè)的國(guó)際化可以提升競(jìng)爭(zhēng),改善效率。但如果政策不是積極促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng),而是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行一定程度的壓制,則政策的影響就是的,而非積極的。
亞馬遜為了提高銷售額,在“銷售額=顧客數(shù)量×客單價(jià)”這個(gè)公式中同樣運(yùn)用了“大數(shù)據(jù)×AI”的技術(shù)。本書(shū)第二章介紹過(guò),打開(kāi)市場(chǎng)突破口的方式有細(xì)分、瞄準(zhǔn)和定位三種。假設(shè)以某一標(biāo)準(zhǔn)將市場(chǎng)分成A、B、C、D、E五個(gè)區(qū)。將市場(chǎng)分成五個(gè)區(qū)便是細(xì)分,選擇A區(qū)就是瞄準(zhǔn),針對(duì)A區(qū)采取某種進(jìn)攻方式就是定位。在細(xì)分市場(chǎng)中運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)時(shí),有著眼于顧客的行為模式、著眼于顧客的心理活動(dòng)和著眼于顧客的屬性等不同的方式。所謂屬性,是指顧客的性別、年齡、職業(yè)、學(xué)歷和居住地等。企業(yè)很容易收集到與顧客屬性相關(guān)的數(shù)據(jù)。但是,企業(yè)對(duì)顧客的行為模式與心理活動(dòng)模式卻知之甚少,除非專門組織問(wèn)卷調(diào)查,否則很難收集到這些數(shù)據(jù)。