浙江天騏國際物流有限公司主營亞馬遜國際物流、義烏到加拿大、英國、中歐、美國等國際物流。

假設(shè)政府能夠使用的政策工具是外生的，即不考慮政府間談判的討價還價過程。市場準(zhǔn)入以及運力限制是雙邊服務(wù)貿(mào)易市場中政府常用的限制行業(yè)生產(chǎn)能力供給的規(guī)制工具，這里用的貨代公司數(shù)量來表征市場開放的程度，同時也在一定程度上表示產(chǎn)能限制。兩國的貨代公司數(shù)量的變化將對市場競爭的績效產(chǎn)生影響。

國有政府可以通過偏向政策影響國有貨代公司進而對雙方的市場績效和社會福利產(chǎn)生影響，具體方式是政府可以增加或者減輕國有貨代公司的社會責(zé)任程度8，進而會使均衡時的影響產(chǎn)生變化；模型中，我們將這一外生變量拓展為政府對國有貨代公司提供的運營補貼。同時，在國際快遞運輸發(fā)展的過程中，我們也可以看到，雙邊市場中各國市場需求和市場規(guī)模的不同也會對國家的國際快遞運輸政策產(chǎn)生明顯的影響，因而市場規(guī)模的比較分析也是我們研究市場績效的重要因素。我們?yōu)檎吣繕?biāo)的權(quán)衡設(shè)定了一個基準(zhǔn)：一個國家只有在相對市場績效高于或不低于其相對市場需求規(guī)模時，才會開放或?qū)ζ涿绹者\市場放松規(guī)制。

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在文獻梳理的基礎(chǔ)上首先研究了周邊國家國際淘寶集運運輸自由化的影響，根據(jù)雙邊自由化不僅提升了直接航線的競爭，同時也改善了替代航線的相對吸引力。這樣兩個國家的雙邊航空運輸自由化會對第三國造成影響。研究發(fā)現(xiàn)中國周邊除了北邊的蒙古和西北的中亞國家外，從東到西與22個國家或者地區(qū)訂立了“天空開放”協(xié)定，特別是日韓以及阿聯(lián)酋和土耳其的“天空開放”會對中國的部分洲際航線客源造成分流。

國際淘寶集運運輸比例的系數(shù)為正，在10%的水平上具有顯著性，與預(yù)期相符合。這個系數(shù)與國際航空運輸政策為負(fù)的系數(shù)結(jié)合起來更能說明問題。即行業(yè)的國際化可以提升競爭，改善效率。但如果政策不是積極促進競爭，而是對競爭進行一定程度的壓制，則政策的影響就是的，而非積極的。

在價格方面，亞馬遜頭程的一大特點是動態(tài)定價。具體來說，亞馬遜并不會給所有商品都標(biāo)上，而是靈活運用“大數(shù)據(jù)×AI”的技術(shù)，給搜索量多和有人氣的商品標(biāo)上低價格。與競爭對手相比，亞馬遜的這些商品非常便宜。不過，對于銷量不高或需求不多的“長尾商品”，亞馬遜FBA則不會降低價格，而是會毫不手軟地賺取低成本所帶來的差價。