浙江天騏國際物流有限公司主營亞馬遜國際物流、義烏到加拿大、英國、中歐、美國等國際物流。

國際海運提單信息的重要性不言而喻，如有差錯，輕則，重則罰金。所以國際海運提單確認是很重要的一個環(huán)節(jié)。但細細數(shù)來，我們出錯往往是在不起眼的小問題上。那么國際海運提單上有哪些是需要確認的關鍵點和易錯點呢？

1、基本信息核對

認真核對提單上的基本信息是否正確，如發(fā)貨人、收貨人、通知人、港口、嘜頭、品名、箱數(shù)、重量、體積、運費預付還是到付有沒有錯誤等等。

2、條款

條款下，還要了解上對提單的特殊要求，以免造成不符。

3、標點符號

提單以英文來標識信息，所以標點符號經常會被忽略或弄錯， 如公司名稱中:CO.,LTD.中的標點經常會被漏掉，還有冒號和分號的區(qū)別，電話國家號前 號的省略等。

4、英文拼寫

英文拼寫的公司名稱和地址拼寫往往比較長，常常會字母顛倒或錯漏一兩個字母，審單時看不出來，等到審核時卻會被指出不符，得不償失。

5、條款慎用

發(fā)貨人或收貨人 使用On behalf 條款時，只能代一個公司，但不可代多個，且注意不能前后顛倒。

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1、不管是FOB、CIF還是其他，都不是一種靜態(tài)的存在，我們都得結合例如付款方式等實際問題進行考慮。

2.、FOB和CIF，物權的轉移其實都是以“交單”作為節(jié)點，但CIF由于賣家掌握了貨代，會使物權的掌握更加牢固，尤其是在貨后付款的情況下。

3、貨代是國際貿易中非常重要的一環(huán)，誰掌握貨代就能掌握了更多的主動權，所以在一般情況下，其實我是傾向于賣家盡量做CIF的。在我以前做銷售的時候，每次出貨前我都會報個CIF的價格給客戶參考，而且做CIF有時候可能會給賣家?guī)眍~外的利潤。

4、同上，作為買家對做FOB也有更多的傾向，除了掌握主動權的考慮外，更多的是海外貨代基本是從海運到進口一條龍服務，從溝通到操作，都能給買家提供更多的便利。

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A、中遠海網(wǎng)上訂艙，與船東口頭確認運價后，在中遠海網(wǎng)站上登陸公司用戶名及密碼后，錄入托單內容等，并在附加說明中標注訂艙人員的電話，傳真及“預借6、7、8聯(lián)”字樣。發(fā)送后，會先經過審核后才會配船，配船后就可以直接打印已確認的訂艙單，不必排載。

B、SITC的訂艙操作則更有所不同：

▲ 日本線 可以根據(jù)SITC的SALES給我司的提編排方式編提，并依照船期表上的船名航次繕制托運單及排載單1~9聯(lián)，不需要SITC的訂艙確認即可排載。但需將排載單1聯(lián)FAX至SITC，以示訂艙，若艙位緊張，則SITC會另行通知。

▲其他航線 若船舶非SITC的，則SITC會傳來訂艙確認，應至支線船東處排載。若為SITC的船舶，則直接排載!

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報關

1、 申報后將6，7，8聯(lián)及報關資料轉交給報關行報關。

2、 報關行憑OP轉交的整套報關資料，先打出報關單，并進行報關單預錄入。申報數(shù)據(jù)錄入電子計算機，海關接收到后，才可以向海關正式遞交相關報關單證。

配載（裝船計劃）

貨物放行后應及時送碼頭配載；次環(huán)節(jié)一般由報關行操作，報關行將蓋有“海關放行章”的第6，7，8聯(lián)送到碼頭配載室。碼頭接收后，會在第8聯(lián)上蓋章，退回報關行，轉交給貨代在簽提單時使用，6，7兩聯(lián)留下。第7聯(lián)由碼頭轉交給出口船舶的大副，作為配載裝船的依據(jù)，而第6聯(lián)在船開后交給貨代留底。