高速公路幾種常見護(hù)欄的特性對比

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高速公路幾種常見護(hù)欄的特點與不同形式的護(hù)欄相比，表現(xiàn)不同 選擇護(hù)欄形式時，應(yīng)根據(jù)各高速公路的具體情況，以及安全性、壓力、視線導(dǎo)向性、舒適性等，對各種護(hù)欄的性能進(jìn)行充分比較。應(yīng)在綜合分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合公路周邊環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、施工條件、養(yǎng)護(hù)等因素進(jìn)行分析和確定。 以下介紹高速公路上常見的護(hù)欄及其特點:1 .混凝土護(hù)欄主要依靠自重來防止車輛通過。特別設(shè)計的路段用于使失控車輛在碰撞后爬升和轉(zhuǎn)彎，吸收能量，動態(tài)變形標(biāo)準(zhǔn)為100毫米。 防止車輛通過出口(橋)效果好，適用于狹窄的中央隔離帶，但混凝土護(hù)欄不易變形。 吸收碰撞能量的效果不好，當(dāng)失控車輛以較大的進(jìn)入角度與護(hù)欄碰撞時，對失控車輛和乘客的傷害很大。值得一提的是，旋轉(zhuǎn)桶還有很強(qiáng)的恢復(fù)力，即使受到嚴(yán)重的撞擊，也能立即恢復(fù)原樣。 使用護(hù)欄時，乘客安全舒適性差，行駛壓力大。 因此，它只安裝在橋梁、擋土墻和一些危險的陡坡路段的路邊。 2.波形梁護(hù)欄具有一定的剛性和柔性，是半剛性護(hù)欄的主要形式 地基、立柱和波形梁的變形用來吸收碰撞能量，迫使失控車輛改變方向。它具有較好的視線誘導(dǎo)功能，可與道路線形協(xié)調(diào)，外觀美觀，可用于小半徑曲線，易于更換損壞的零件。

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護(hù)欄玻璃什么意思，有什么要求

護(hù)欄玻璃也就是安裝在護(hù)欄之間的玻璃。

一般護(hù)欄應(yīng)采用鋼化玻璃或夾層玻璃，當(dāng)用鋼化玻璃時，其厚度不宜小于13mm，由于玻璃是脆性材料，所以玻璃不得與剛性節(jié)點直接接觸，兩者之間應(yīng)有彈性材料襯墊，當(dāng)設(shè)計采用兩邊襄入式玻璃護(hù)欄時，玻璃伸入立柱槽口兩側(cè)應(yīng)各有3mm以上的間隙，間隙用密封膠填充，玻璃襄入槽口不小于13mm

2、當(dāng)護(hù)欄以玻璃代替橫桿、豎桿時，玻璃之間宜留出6mm左右的間隙，玻璃與其他材料相交部位亦留出6mm 左右的間隙，間隙用密封膠填充。護(hù)欄底座是固定護(hù)欄的關(guān)鍵部位，一般采用角鋼，鋼板等加工組合成固定玻璃的固定件，固定件兩側(cè)用膨脹螺與樓地面或用電焊與預(yù)理連接固定牢固，不易松動。這種護(hù)欄形式美觀，汽車行駛時沒有壓迫感，但視線誘導(dǎo)效果差，中間端柱破壞后維修工作量很大。

而玻璃與固定件槽底用硬度為80—90的橡膠支承塊墊起，玻璃伸入固定件深度大于110mm以上，玻璃伸入固定件兩側(cè)（即與角鋼、鋼板之間）應(yīng)留出3—6mm間隙用氯丁橡膠板襯墊，并將玻璃夾緊，安裝完畢經(jīng)檢查確認(rèn)安全牢固不松動之后，再將護(hù)欄底座表面進(jìn)行裝飾覆蓋，覆蓋材料與玻璃之間留的間隙還是用密封膠填充，覆蓋材料不得直接接觸玻璃。市政護(hù)欄顏色美觀大方，堅實耐用，防銹防腐蝕，使用年限長等優(yōu)點，已成為道路中不可或缺的一部分了，為人們和車輛提供安全保障。

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波形護(hù)欄的日常養(yǎng)護(hù)

波形護(hù)欄板在高速公路上的作用是多方面的，不僅可以減緩車輛的沖擊力保護(hù)車輛避免發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，而且給予司機(jī)正確的路線引導(dǎo)。在雨雪、霧霾天氣下，護(hù)欄板因為反光的效果，可以給司機(jī)師傅以正確的導(dǎo)向，保證其有一個明確的方向。

在雨季時，特別是雨量較大的地區(qū)，護(hù)欄板可能長期在雨水的沖刷、浸泡下導(dǎo)致生銹，不能起到安全防護(hù)的的效果。這就需要我們對護(hù)欄板定期檢查、維護(hù)。每條高速公路每個路段都有相應(yīng)的公路養(yǎng)護(hù)人員，養(yǎng)護(hù)人員的工作非常重要，在定期檢查的過程中一旦發(fā)生生銹的情況，我們需要進(jìn)行及時的防腐處理、甚至更換。3、為提高市政護(hù)欄網(wǎng)的抗風(fēng)、防惡意移動，應(yīng)將穩(wěn)定底座與地面使用內(nèi)脹栓在地面作固定。一些積水嚴(yán)重的路段需要做好疏通管道，及時將水排出。