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建筑施工

人臉識(shí)別技術(shù)入施工工地，根據(jù)監(jiān)控?cái)z像頭攝錄界面，來對(duì)出入施工工地當(dāng)場(chǎng)工作人員開展“人臉識(shí)別”識(shí)別，若為不相干工作人員，則沒法進(jìn)到施工工地。除此之外人臉識(shí)別技術(shù)除開核證外，還可鑒別施工隊(duì)伍是不是配戴安全頭盔，確保安全施工。另外，紅外熱成像儀技術(shù)與人臉識(shí)別技術(shù)融合，就能將溫度測(cè)量總體目標(biāo)與周邊環(huán)境開展“切分”，鎖住臉部，測(cè)量臉部溫度。，能夠 合理降低工作人員觸碰所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)性，確保施工工地工作員的身心健康與安全性。

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對(duì)于建筑施工等獨(dú)特的運(yùn)用場(chǎng)地，還可升級(jí)適用安全頭盔檢驗(yàn)、衣著檢驗(yàn)、口罩檢測(cè)等，并警報(bào)提示。一機(jī)要用，具備較高的經(jīng)濟(jì)收益。由于疫情防治必須，當(dāng)今大家外出都戴著口罩，這針對(duì)人臉識(shí)別技術(shù)性而言是一種很大的挑戰(zhàn)。一體機(jī)采用了預(yù)留計(jì)劃方案：“出自于安全系數(shù)、鑒別的考慮到，現(xiàn)階段大家采用了在佩戴口罩的狀況下刷認(rèn)證 人體體溫鑒別的方法開展驗(yàn)證備案，后臺(tái)管理依據(jù)具體要求仍可設(shè)定配對(duì)紀(jì)錄面部與信息。”，

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因?yàn)闄C(jī)器設(shè)備剛發(fā)布沒多久，許多 群眾進(jìn)入車內(nèi)后就往車箱后走，經(jīng)司機(jī)提醒后才回到積極開展鑒別。市交通局有關(guān)責(zé)任人詳細(xì)介紹，擁有該系統(tǒng)軟件后就降低了駕駛員和旅客中間的接觸，司機(jī)不用再分身術(shù)飾演測(cè)溫員的人物角色，能夠?qū)Ｐ闹轮景踩{駛車子，進(jìn)而提升公交車運(yùn)營(yíng)的安全系數(shù)。工作員前額經(jīng)開水燙之后，廣州公交人臉識(shí)別測(cè)溫儀上顯示信息人體體溫為38.18℃，體溫異常報(bào)警提醒；

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如何用公交車人臉識(shí)別溫度計(jì)測(cè)量溫度？記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，公交車人臉識(shí)別溫度計(jì)設(shè)置在公交車前門，投幣機(jī)旁邊。乘客上車后，將臉放在屏幕上顯示的溫度檢測(cè)區(qū)域，無需司機(jī)干預(yù)即可測(cè)量溫度。這減少了司機(jī)和乘客之間的接觸，降低了的風(fēng)險(xiǎn)。與傳統(tǒng)手持體溫計(jì)相比，公交車人臉識(shí)別體溫計(jì)更快、更準(zhǔn)確。

記者了解到，公交人臉識(shí)別體溫計(jì)可以自動(dòng)檢索乘客頭部，鎖定額頭區(qū)域進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)溫，并結(jié)合車門環(huán)境屏蔽周圍環(huán)境和人的影響，測(cè)溫精度更高。該設(shè)備早可以在一秒鐘內(nèi)掃描檢測(cè)溫度，終端可以通過同步語(yǔ)音向駕駛員報(bào)告健康狀況。即使在人多的情況下，也可以快速進(jìn)行測(cè)溫，避免乘客擁擠。

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