廢氣經(jīng)排氣管首先進(jìn)入降膜回收器進(jìn)行冷 卻降膜吸收生產(chǎn)酸，降膜回收器回收后的稀酸液體經(jīng)排液管進(jìn)入貯液箱回收, 沒有被吸收的尾氣進(jìn)入吸收塔，吸收塔回收后的稀酸液體進(jìn)入本塔貯液箱，沒有被吸收的尾氣又進(jìn)入二級吸收塔，二級吸收塔回收后的稀酸液體進(jìn)入本塔貯液箱，沒有被吸收的少量尾氣進(jìn)入真空泵，真空泵回收后的液體進(jìn)入本體貯液箱，經(jīng)真空泵吸收后的達(dá)標(biāo)尾氣經(jīng)排氣管排出。

煙氣凈化處理系統(tǒng)：

根據(jù)廢氣廢液的組份及特點，對焚燒后的煙氣選擇適合的有針對性的凈化處理系統(tǒng)。經(jīng)處理后滿足國家環(huán)保要求。脫硝可采用SNCR、SCR技術(shù)。脫硫可采用氨法脫硫、石灰石—石膏法脫硫、氧化鎂法脫硫等。除塵可根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)采用布袋式除塵器、文丘里除塵器、陶瓷除塵器、濕式電除塵設(shè)備等。

換熱器系統(tǒng)：

空氣換熱器通常為列管式布置。從空氣換熱器出來經(jīng)過加熱的空氣通過管道輸送到廢氣廢液焚燒爐中，作為廢液和廢氣燃燒的助燃?xì)怏w，實現(xiàn)了熱能的回收再利用，節(jié)約了運行成本。

在密封情況較為良好的情況下,我們測出儲氣筒內(nèi)部的氣壓為0.3MPa.即該氣壓水平相當(dāng)于三個大氣壓.證明了該裝置的可行.加入我們把儲氣筒連接到氣馬達(dá),則氣馬達(dá)產(chǎn)生的動能就可用于汽車下坡的制動.該裝置結(jié)構(gòu)簡單,易于加工,具有較強(qiáng)的實用性.對于裝置的實際制作的難點與要點,我們研究小組覺得主要的是單向閥內(nèi)部彈簧參數(shù)的選擇,因為彈簧的選擇直接決定了回收氣壓的大小以及整個裝置對發(fā)動機(jī)動力性能的影響.發(fā)動機(jī)出氣口的三個支路都是由單向閥控制的.我們在實驗過程中發(fā)現(xiàn),彈簧要求承受高溫高壓.

汽車尾氣超標(biāo)怎么辦？

清洗或更換三元催化器:

三元催化器是汽車尾氣超標(biāo)的重要影響因素,很多情況下尾氣超標(biāo)都是三元催化器引起的,汽車三元催化器的作用就是將CH和CO氧化成二氧化碳和H2O ,如果三元催化器出現(xiàn)問題,尾氣檢測很難通過。使用中的三元催化容易出現(xiàn)積碳堵塞或、失效等情況,可以通過清洗三元催化來解決,如果三元催化或者是出現(xiàn)破損,需要及時的更換。