強(qiáng)勢(shì)回歸奧鈴新捷運(yùn)重載版

加強(qiáng)加寬大后橋，額定載荷達(dá)到7.2t，可實(shí)現(xiàn)15t承載，滿足用戶更多承載需求；高強(qiáng)度鋼等直縱梁車架，結(jié)構(gòu)更扎實(shí)，拉貨能力更強(qiáng)，率更高，賺得更多；奧鈴新捷運(yùn)重載版板后懸架采用4 3片漸變剛度少片簧，重載且舒適，爛路也不顛。果然在右插頭上有一根搭鐵線，在顛簸路上出現(xiàn)試燈熄滅現(xiàn)象，此線在哪里搭鐵不好呢。 2450mm內(nèi)寬大貨廂，可拉8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤，每車多裝一成貨，省時(shí)省力，提升用戶的經(jīng)濟(jì)效益；標(biāo)配8.25R16全鋼子午胎，大輪胎抓地力更強(qiáng)，重載情況下能夠更好確保人車貨的安全；通過(guò)性好，承載力強(qiáng)，皮實(shí)耐用，減少維保次數(shù)和時(shí)間，省心省力效益好。 顯而易見，強(qiáng)勢(shì)回歸的奧鈴新捷運(yùn)重載版，通過(guò)對(duì)承載能力升級(jí)，集“動(dòng)力、超高承載力、超大容積貨廂和超高運(yùn)營(yíng)效率”優(yōu)勢(shì)于一身，四維一體，夯實(shí)和擴(kuò)大了奧鈴品牌在城郊物流市場(chǎng)的既有重載優(yōu)勢(shì)。

2005年，福田奧鈴首ci在業(yè)內(nèi)提出“高速重載”輕卡概念，拉開了中國(guó)輕卡升級(jí)換代的序幕，逐漸成為中國(guó)“高速重載”輕卡的代名詞。我們?cè)跈z測(cè)車之前打開鑰匙門后需留意一下儀表臺(tái)的故障燈有無(wú)自檢，另外繼電器的好壞不能認(rèn)為只要是吸合動(dòng)作的就是好的，還有些特殊情況，即使吸合動(dòng)作也有接觸不上的時(shí)候，這需要準(zhǔn)確精細(xì)的進(jìn)行排查。從2005年投放市場(chǎng)至今奧鈴輕卡銷量逐年遞增，2018年市場(chǎng)保有量已累計(jì)突破43萬(wàn)臺(tái)。福田奧鈴?fù)黄苽鹘y(tǒng)的“產(chǎn)品 服務(wù)”商業(yè)模式，深入西南地區(qū)一線市場(chǎng)挖掘用戶運(yùn)營(yíng)中的實(shí)際痛點(diǎn)，把終端需求反饋納入研發(fā)制造體系。圍繞產(chǎn)品全生命周期，打造“產(chǎn)品 金融 服務(wù) 貨源 運(yùn)營(yíng) 二手車”的專為西南地區(qū)用戶定制的一體化解決方案，深度滿足用戶需求。

適合標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸?shù)牡妆P結(jié)構(gòu)和動(dòng)力布局

奧鈴大黃蜂Home版采用了標(biāo)準(zhǔn)的6米8車廂，這種車廂是目前市場(chǎng)上應(yīng)用廣泛的尺寸，可以跑綠通，快遞，普貨，冷鏈，基本上各種運(yùn)輸工況它都可以通吃。

當(dāng)然它的較大總質(zhì)量也達(dá)到了18噸，就目前高速公路按軸收費(fèi)來(lái)看，裝載量越大的車越有優(yōu)勢(shì)，這輛大黃蜂就屬于有優(yōu)勢(shì)的那種。

底盤方面奧鈴大黃蜂甚至采用了超大尺寸的雙腔鋁合金油箱，配置甚至達(dá)到了重卡級(jí)別。雙腔油箱也十分具有競(jìng)爭(zhēng)力，小油箱加低標(biāo)號(hào)燃油，大油箱加零號(hào)柴油，就算到了黑龍江也不用怕車發(fā)不動(dòng)。