引起礦車輪子卡住的原因主要是： 

1.由于礦車與礦車輪子之間磨損嚴重，間隙變大，當固定式礦車工作時，產(chǎn)生磨擦阻力造成輪子卡住。 

2．礦車輪子應(yīng)用時間比較長，使用過后沒有好好的保養(yǎng)和修復(fù)，由于礦井下的水比較大時間過長的時候有生銹的現(xiàn)在，長時間產(chǎn)生輪子卡住。 

3.礦車輪子在安裝時由于工作人的疏忽或是沒有好好的利用，輪子處于半制動狀態(tài)．也會產(chǎn)生輪子卡住。

          對礦車輪對進行合適有效的密封改進。   礦業(yè)生產(chǎn)效率的提升，各類機械設(shè)備的支撐必不可少，因此，礦車設(shè)備的使用為礦業(yè)生產(chǎn)提供著支持幫助，關(guān)于礦車組成結(jié)構(gòu)中，如何對礦車輪對進行密封改進呢？   車輪上的密封槽與內(nèi)蓋組成曲路迷宮密封，嵌入密封槽中的毛氈構(gòu)成接觸式氈圈密封。由于迷宮密封曲路很短，它不能有效地防止水的浸入和潤滑油脂的泄漏，同時，羊毛氈易壓縮磨損，煤粉易浸入，加劇車輪的磨損。改進后的密封采用M形密封件。M形密封件為組合式密封，具有二道唇口密封和二道油脂密封，在主唇口內(nèi)側(cè)裝有彈簧，不僅可以增大密封壓力，之與軸頸之間保持嚴密的接觸，并能自動補償唇口磨損出現(xiàn)的間隙，起到“自緊作用”。

      礦車包括：礦車箱體、底盤和礦 車軸及車輪。礦車底盤的前部和后部分別安裝有作用于軌道枕木的制動裝置，制動裝置的主體為制動爪，其一端與礦車軸相連，并可圍繞礦車軸轉(zhuǎn)動。礦車脫軌上道器包括卡槽、引導(dǎo)軌道和連接桿，卡槽用于安裝到礦車的軌道上，引導(dǎo)軌道通過連接桿與卡槽相連接。礦車脫軌上道器,使用時將卡槽卡裝到礦車軌道上；將引導(dǎo)導(dǎo)軌有輔助坡面的一端放置在脫軌礦車的輪下，并調(diào)整到的角度。

      側(cè)卸式礦車不能單獨使用，需要與牽引機車配套使用，拉桿打開側(cè)門卸礦的，主要適用于冶金、礦山、煤礦、鐵路、公路遂道、水工涵洞、地下礦平巷和軍事涵洞等工程掘進、施工、配套簡單、的出渣運輸設(shè)備。  側(cè)卸式礦車由牽引車、絞車帶動，可與鑿巖鉆、扒渣機和礦石溜開閘門放料系統(tǒng)配 套結(jié)合裝料，礦石塊度不超過500毫米，根據(jù)礦車的負載容積，裝料后經(jīng)牽引動力引至（運行速度不超過1m/秒）專用曲軌卸料機構(gòu)。當車箱翻至水平成卸料角度時，車門也開到程度。這時礦車卸料已全部完成。返回時，礦車通過曲軌門又自動關(guān)閉到位。