礦車的自制動(dòng)系統(tǒng)底卸設(shè)備關(guān)鍵由安裝在礦車下邊的承受力機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸支撐點(diǎn)座、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)、取力隔板等構(gòu)成。不在應(yīng)用驅(qū)動(dòng)力的狀況下，運(yùn)用礦車運(yùn)作中的慣性力矩，可讓每火車車廂先后全自動(dòng)造成制動(dòng)系統(tǒng)功效。固定式礦車的軸承與軸承的配合車軸與軸承內(nèi)徑采用m6級(jí)公差配合。礦車關(guān)鍵由引導(dǎo)工字鋼、橫厚鋼板、支撐點(diǎn)工字鋼和道軌構(gòu)成，其二根引導(dǎo)工字鋼橫著設(shè)定在橫厚鋼板上邊，二根引導(dǎo)工字鋼內(nèi)間隔以靠井口方位寬，向外慢慢縮窄口的方式放置，二根引導(dǎo)工字鋼的放置間距為，靠井口方位超過兩道軌外間隔100毫米-120Mm，靠道軌方位高于或等于兩道軌的外間隔，橫厚鋼板下邊豎向設(shè)定支撐點(diǎn)工字鋼，二根引導(dǎo)工字鋼左方設(shè)定在井口礦車出入口下邊，右方聯(lián)接二根道軌，二根道軌在二根引導(dǎo)工字鋼正中間。

       礦車作為提升容器，結(jié)構(gòu)尺寸一定，自重越小越好，減輕自重的途徑之一是采用高強(qiáng)輕質(zhì)材料。其中礦車配件是需要減輕重量的一項(xiàng)。 礦車配件采用低合金鋼，自重可減輕20％左右；如美國(guó)采用冷卻澆注技術(shù)改變合金鋼中的氫的含量，用其制成的提升容器，壽命提高可達(dá)10年；聯(lián)邦德國(guó)和英國(guó)用納米沉淀技術(shù)生成的高強(qiáng)度合金板制造運(yùn)煤設(shè)備，與Q235鋼相比，壽命提高50％ ，自重減輕22.5～40％。復(fù)合材料具有比強(qiáng)度高、比剛度大、損傷性能和耐腐蝕性能強(qiáng)，且易于修補(bǔ)，應(yīng)是未來提升運(yùn)輸容器可供選擇的材料。礦車是礦山開采中運(yùn)輸煤、鐵礦石和廢石等纖維狀原材料的窄軌鐵路線運(yùn)送車子。

     媒礦工作人員對(duì)礦車已不生疏，由路軌牽引帶電力機(jī)車或起重機(jī)牽引帶走動(dòng)，只有在卸載處搞好的曲軌卸載服務(wù)平臺(tái)上，向設(shè)置的一面卸載。在車廂的一側(cè)用較軸與窗框相接，另一側(cè)尾門上配有卸載輥輪。 礦車卸載時(shí)，當(dāng)輥輪沿曲軌陡坡銜接設(shè)備在卸載曲軌上坡起步段的上漲，導(dǎo)致車廂歪斜，主題活動(dòng)側(cè)門繞軸銷旋轉(zhuǎn)被打開而剛開始卸載。55-6翻斗式礦車，堅(jiān)固耐用，使用靈活，深受廣大用戶好評(píng)，另外，我們也可根據(jù)用戶要求，制做各式異型礦車。當(dāng)輥輪沿歪斜卸載曲軌下坡路運(yùn)作，車廂靠自身凈重全自動(dòng)降低校準(zhǔn)到關(guān)掉側(cè)門。