與普通壓縮彈簧相比，扁平線的壓縮彈簧提供了在相同安裝空間中更高能量吸收的優(yōu)點。此外，扁線壓縮彈簧更耐彎曲。通過選擇正確的線材輪廓和彈簧尺寸，可以實現(xiàn)線性和漸進特性。

　　我們的扁線壓縮彈簧用于無數(shù)的應(yīng)用，涵蓋了廣泛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對于每種應(yīng)用，我們都設(shè)計理想的型材和理想的彈簧幾何形狀，并根據(jù)負載和環(huán)境條件選擇合適的原材料。我們可以通過設(shè)計，生產(chǎn)技術(shù)和原材料為客戶提供i高質(zhì)量的產(chǎn)品。

　　其優(yōu)點包括：

　　? 彈簧行程相同，彈簧長度減少50％

　　? 由于彈簧的工作行程更短，因此安裝空間可以i小化

　　? 彈簧的彈力更大

　　? 適用于有限的徑向和軸向安裝空間

　　? 無需工具即可實現(xiàn)經(jīng)濟的生產(chǎn)成本

　　? 避免由于下壓到固定長度而導(dǎo)致過載時彈簧的變形和彈簧工作行程的減小。

蝸卷螺旋彈簧與圓錐螺旋彈簧的作用相似，它承受壓力吸收的能量大，由于制造困難，僅用于受空問限制的特殊情況。平面蝸卷彈簧圈數(shù)較多，變形量較大，能儲存較大的能量，多用于壓緊彈簧和儀器儀表中的儲能元件。彈簧功能控制機械的運動，如內(nèi)燃機中的閥門彈簧、離合器中的控制彈簧等。）板彈簧可用單片彈簧鋼板或多片疊加而成，其緩沖和減振性能好，尤其是多板彈簧的減振性能強，主要用于汽車、拖拉機和鐵道車輛的懸掛裝置。不等節(jié)距螺旋彈簧主要用于摩托車及小型客車的懸架彈簧和高速發(fā)動機氣門彈簧等。在同一件彈簧上同時既能滿足變形量小時剛度小，又能滿足變形量大時剛度大的要求。不等節(jié)距彈簧恰好能滿足這些特殊要求。不等節(jié)距螺旋彈簧示意圖如下圖所示。

彈簧具有可伸長壓縮的特性，它可以將車輛經(jīng)過不平路面時產(chǎn)生的彈跳吸收和釋放，減少車輛彈跳的幅度，使車輪盡可能的與路面保持接觸。而伸長過程中產(chǎn)生的能量會被避震器的工作下轉(zhuǎn)化為熱能散播到空氣中。

●漸進型彈簧的基本介紹

通常原廠車型使用了漸進型彈簧，這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的設(shè)計，好處是在受壓不大時可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當(dāng)壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用，而這種彈簧的缺點是操控感受不直接，度較差。具體在這幾類材料里選哪種，那就要看裝電池的塑膠殼構(gòu)造和產(chǎn)品的價值以及使用環(huán)境了。

不銹簧的耐腐蝕性能：304是一種多功能不銹鋼，廣泛用于機械和部件的制造，具有綜合性能(耐腐蝕性和可成型性)。

　　不銹簧在變形過程中會表現(xiàn)出明顯的加工硬化作用，并用于要求更高強度的各種應(yīng)用中。

　　本質(zhì)上，根據(jù)冷軋，302不銹鋼是304不銹鋼的一種變體，具有高碳含量和高強度。

303和303SE是分別含有硫和硒的易切削不銹鋼。它們主要用于需要自由切割和高光澤度的應(yīng)用中。

　　在這些條件下，由于其良好的熱加工性能，303Se不銹鋼還用于制造必須熱且較厚的零件。

　　304L是304不銹簧的一種變體，碳含量低。用于焊接場合。較低的碳含量可地減少焊縫附近熱危害區(qū)中沉淀的碳化物數(shù)量，并且在某些情況下，碳化物的沉淀會導(dǎo)致不銹簧的晶間腐蝕(焊接腐蝕)。