金誠(chéng)真空納米鍍鈦廠擁有齊全、先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和整套的檢測(cè)設(shè)備，已取得質(zhì)量體系認(rèn)證，貨源充足，物美價(jià)廉。

PVD，TD技術(shù)處理節(jié)約生產(chǎn)成本

由于大幅度提高模具或工件的使用壽命，節(jié)省生產(chǎn)成本或運(yùn)行成本。此外由于摩擦系數(shù)降低，抗咬合性能大幅提升無(wú)需潤(rùn)滑或可減少潤(rùn)滑或無(wú)需潤(rùn)滑產(chǎn)品，節(jié)約生產(chǎn)成本。

鍍鈦是用化學(xué)方法使鈦金屬附著在別的物體表面上，形成的鈦鍍層具有的抗蝕性 [1]  ，可用于保護(hù)被鍍物體，提高表面耐磨性。

過(guò)不同燒結(jié)溫度下鐵基結(jié)合劑胎體以及分別含未鍍金剛石和鍍鈦金剛石節(jié)塊的抗彎強(qiáng)度可以看出：隨著燒結(jié)溫度的升高，結(jié)合劑胎體的抗彎強(qiáng)度先升高再降低

TD處理的特點(diǎn)編輯

隨著社會(huì)（汽車(chē)行業(yè)）的發(fā)展，人們對(duì)各個(gè)方面都有更高的要求。為了滿(mǎn)足這個(gè)需求，特別是針對(duì)汽車(chē)安全性能的要求越來(lái)越高，而且汽車(chē)所用的鋼材強(qiáng)度越來(lái)越大，對(duì)模具質(zhì)量的要求也不斷的提高。而模具在生產(chǎn)過(guò)程中容易拉傷，為了解決模具的拉傷問(wèn)題，我們對(duì)汽車(chē)模具表面必須進(jìn)行強(qiáng)化處理。而強(qiáng)化處理有很多種，目前TD處理是適合、實(shí)用的?！骉D覆層處理適用材料及使用范圍對(duì)于一般的拉深、翻邊、彎曲、輥壓成型等模具一般推薦高鉻冷作模具鋼，如日本的SKD11，DC53。

模具通過(guò)TD處理后，會(huì)大大提高模具表面的耐磨性和母材的韌性，在一般條件下和普通模具相比，它的使用壽命要提高8倍以上；同時(shí)會(huì)降低產(chǎn)品的不良率10%以上；也節(jié)約了反復(fù)修模、裝模的次數(shù)，更重要的體現(xiàn)出從各方面的節(jié)約了生產(chǎn)的成本。