鋼筋冷拔后橫向壓縮縱向拉伸，內(nèi)部晶格產(chǎn)生滑移，抗拉強(qiáng)度可提高50%～90%，塑性降低，硬度提高。這種經(jīng)冷拔加工的鋼絲稱為冷拔低碳鋼絲。與冷拉相比，冷拉是純拉伸線應(yīng)力，而冷拔既有拉伸應(yīng)力又有壓縮應(yīng)力。冷拔后，冷拔低碳鋼絲沒有明顯的屈服現(xiàn)象，按其材質(zhì)特性可分甲、乙兩級。鋼絲適用于作預(yù)應(yīng)力筋；乙級鋼絲適用于作焊接網(wǎng)，焊接骨架、箍筋和構(gòu)造鋼筋。長期工作時將產(chǎn)生蠕變，塑性和韌性下降，原媽組織改變，產(chǎn)生腐蝕等。

模具的設(shè)計冷拔管是在力作用下，通過一定形狀、尺寸的模具拔制而成的，模具尺寸精度、表面質(zhì)量直接影響成品的尺寸精度和質(zhì)量。模具設(shè)計要注意以下幾個方面：（1）內(nèi)、外模具定徑尺寸的確定應(yīng)考慮冷拔后成品的回彈量，一般硬度低、變形量小的材料，其回彈量小，硬度高、變形量大的材料，其回彈量大；4、導(dǎo)熱性，冷拔異型鋼的低溫導(dǎo)熱性都較差，而線膨脹系數(shù)則比碳鋼大。（2）模具的表面要有較低的粗糙度要求，一般取值比成品低一到兩級；（3）模具材料選用高強(qiáng)耐磨材料。

拔制原理

拔制小車由兩條工字型導(dǎo)軌支撐，由主油缸驅(qū)動，使小車沿工字型導(dǎo)軌運行。主油缸與拔制小車可通過可調(diào)節(jié)的開分式活塞與小車體軸向固定。拔制鋼管時，首先將芯桿穿入管子內(nèi)孔中，然后裝上芯頭，再將已穿上芯頭的鋼管前端推出拔模座。啟動預(yù)緊氣缸，使板牙夾緊鋼管，拔制小車處于起始位置，主油缸起動開始拔制。首先它的塑性變形卻一點也沒受到破壞的樣子，硬度方面更是多次壓入，使得材料硬度強(qiáng)。拔制結(jié)束的同時，預(yù)緊氣缸動作，板牙松開鋼管叉頭推動拔制后的成品管子脫離車體的同時滑塊向相反方向運動，使塞頭迅速退出管子，以便順利下料。