郵輪碼頭通常用作郵輪泊岸，多數(shù)會(huì)附有完善的配套設(shè)施，例如海關(guān)碼頭，出入境柜位及衛(wèi)生檢疫辦事處，行李處理區(qū)，票1務(wù)處，旅游車停泊區(qū)及上落客區(qū)等。由于郵輪體積和排水量大，郵輪碼頭需要建在水深港闊的地方。大多數(shù)郵輪碼頭沒(méi)有指1定由何公司使用。機(jī)械和高1效化由于集裝箱船舶越來(lái)越大，從航次經(jīng)濟(jì)核算分析，允許船舶停留在碼頭的時(shí)間相對(duì)較短。有些公眾客運(yùn)碼頭， 會(huì)用作裝卸小量貨物，例如：黃石碼頭。

  主要是用作裝卸貨物，以用途和使用權(quán)分類，可分作公眾貨運(yùn)碼頭、貨柜碼頭、油品碼頭、礦產(chǎn)碼汽車碼頭 [2]頭、內(nèi)河貨運(yùn)碼頭和普通貨運(yùn)碼頭等。

  碼頭文化，主要是指以“義”和“利”為主導(dǎo)而形成的一種文化，表現(xiàn)為劃分勢(shì)力范圍，，講江湖義氣，重當(dāng)前利益。所謂“拜碼頭”，正是其中一種。⒉后方堆場(chǎng)后方堆場(chǎng)緊靠前方堆場(chǎng)，是碼頭堆放集裝箱的主要部分，用于堆放和保管各種重箱和空箱?！傲x”和“利”二字是其“文化”精髓，但其實(shí)質(zhì)則是帶著濃厚江湖氣息的形為“義”而實(shí)為“利”。碼頭文化的惡劣影響：

碼頭文化嚴(yán)重破壞現(xiàn)代政黨。從國(guó)家和社會(huì)整體上來(lái)看，碼頭文化表現(xiàn)為一盤散沙，各自為政，以鄰為壑。如果碼頭文化滲透，必然會(huì)破壞黨的民主集中制原則，消解黨的組織力量，削弱黨的領(lǐng)導(dǎo)能力和能力。5、組裝簡(jiǎn)易、快速、靈活、造型多樣，整體采用模塊結(jié)構(gòu)，可配合各種景觀的需要，迅速更換平臺(tái)造型。在碼頭文化影響下，厚黑術(shù)和潛1規(guī)則的流行是一種必然現(xiàn)象。只要進(jìn)入黨內(nèi)，必然會(huì)導(dǎo)致享樂(lè)主義、奢靡之風(fēng)、特權(quán)主義、形式主義等消極腐1敗現(xiàn)象流行。

  撐桿、撐墩和升降架（1）撐桿。①撐桿的設(shè)置。根據(jù)?？看暗拇笮　④O船的長(zhǎng)度和使用要求，有平行撐桿和叉式撐桿兩種設(shè)置方式。躉船長(zhǎng)度在60m以下，一般采用兩根平行撐桿，每根撐桿的軸線應(yīng)垂直于躉船的內(nèi)舷線。當(dāng)?？看昂蛙O船均較大時(shí)，一般采用兩對(duì)叉式撐桿。撐桿要對(duì)稱于躉船的中心線設(shè)置。撐桿與躉船的聯(lián)結(jié)點(diǎn)至躉船端部5～10m。聯(lián)結(jié)點(diǎn)到甲板的距離大致取躉船干舷高度的一半。叉式撐桿兩桿之間的夾角不宜大于60°。②撐桿的長(zhǎng)度。撐桿的長(zhǎng)度應(yīng)滿足撐桿的容許仰俯范圍。設(shè)計(jì)高水位時(shí)撐桿的斜度應(yīng)不陡于1：6，設(shè)計(jì)低水位時(shí)撐桿的斜度應(yīng)不陡于1：4.5。撐桿的長(zhǎng)度還應(yīng)與活動(dòng)引橋相協(xié)調(diào)，即當(dāng)水位上下變動(dòng)時(shí)，活動(dòng)引橋在躉船上的前后位移不能超過(guò)允許值，我國(guó)浮碼頭采用的撐桿長(zhǎng)度一般為12～22m。本講義針對(duì)高樁梁板式碼頭施工過(guò)程中遇到的施工技藝進(jìn)行了全1面講解，包含樁基施工、預(yù)制構(gòu)件施工、橫梁施工、水平撐、走道板、鋼系船梁、鋼爬梯施工、面層施工、護(hù)輪坎施工、軌道施工等。③撐桿的構(gòu)造。撐桿通常采用鋼結(jié)構(gòu)。撐桿橫斷面以方形為優(yōu)，因?yàn)閮蓚€(gè)方向的剛度與穩(wěn)定性均相同。撐桿的外形一般是兩端細(xì)而中間粗。該結(jié)構(gòu)多采用菱形空腹式綴合撐桿，四角為四根角鋼，四周用交叉線條連接；在撐桿的端部與中部要用綴板將四根角鋼連接起來(lái)。綴合撐桿還要設(shè)置橫隔板，以增加撐桿的剛度。橫隔板間距一般為4～5m。綴合撐桿的兩端受到的撞擊能量比較集中，宜做成封閉，并應(yīng)設(shè)置拉環(huán)，用鏈條分別與躉船和撐墩段系聯(lián)。撐桿兩端的支承點(diǎn)可以采用自由擱置或球鉸等形式。對(duì)于靠泊大型船舶的浮碼頭，因?yàn)榇暗淖矒袅Υ?，除采用叉式撐桿外，通常還在撐桿末端設(shè)置懸重消能塊體，以抵消靠船時(shí)產(chǎn)生的撞擊能量。

  1、材質(zhì)采用高分子量高密度聚乙烯（HMWHDPE），為抗腐、防凍、抗1氧化、抗紫化線的強(qiáng)化材質(zhì)，不受海水、化學(xué)品、藥劑、油漬及水生物的侵蝕；無(wú)污染、不破壞環(huán)境。2、浮筒體上部表面采用防滑花紋設(shè)計(jì)，安全穩(wěn)固；四角皆為圓弧鈍角造型，避免一般水泥、木制、鐵制設(shè)施所常見(jiàn)的危險(xiǎn)，例如：滑倒、被碎木屑、銹釘刺傷等。3、較高承載力，筒體平穩(wěn)、耐久，每平方米的承載力可達(dá)325kg以上。4、除自然環(huán)境中不可抗力及人為的不當(dāng)使用外，幾乎不需花費(fèi)保養(yǎng)、維修費(fèi)用。5、組裝簡(jiǎn)易、快速、靈活、造型多樣，整體采用模塊結(jié)構(gòu)，可配合各種景觀的需要，迅速更換平臺(tái)造型；外觀色彩亮麗，造型優(yōu)美，為景區(qū)錦上添花，增強(qiáng)宣傳效果；更可根據(jù)場(chǎng)地及氛圍的不同而與其它材質(zhì)產(chǎn)品（木、鋼材）建造出不同的建筑風(fēng)格。6、可省下為數(shù)龐大的維護(hù)、保養(yǎng)、更替、1檢修的費(fèi)用及時(shí)間。7、配套設(shè)備齊全，有系船栓、纜樁、防撞球、護(hù)欄、登岸舷橋及踏板等，碼頭可停泊各種大小船只；另因水上浮動(dòng)平臺(tái)其浮力的特性，碼頭可隨水位起落而自動(dòng)升降，旅客上下船只的安全、舒適性大增。所以石油碼頭目前世界各國(guó)對(duì)件雜貨的成組化、集裝箱化的運(yùn)輸都很重視。