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在爐中冷卻

鍛件鍛后直接裝人爐中按一定的冷卻規(guī)范緩慢冷卻。由于爐冷可通過控制爐溫準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)規(guī)定的冷卻速度，因此適于高合金鋼、特殊鋼鍛件及各種大型鍛件的鍛后冷卻。一般鍛件入爐時(shí)的溫度不得低于600～650°C，裝料時(shí)的爐溫應(yīng)與人爐鍛件溫度相當(dāng)。常用的冷卻規(guī)范冇等溫冷卻和起伏等溫冷卻。

一般來講，坯料的化學(xué)成分越單純，鍛后冷卻速度越快；反之則慢。按此，對成分簡單的碳鋼與低合金鋼鍛件，鍛后均采取空冷。而合僉成分復(fù)雜的中高合金鋼鍛件，鍛后應(yīng)采取坑冷或爐冷。

有時(shí)，在鍛造過程中也要將中間坯料或鍛件局部冷卻到室溫，叫做中間冷卻。例如，為了進(jìn)行毛坯探傷或清理缺陷，需要中間冷卻。又如多火鍛造大型曲軸時(shí)，先鍛中部而后鍛兩端，當(dāng)中部鍛完后應(yīng)進(jìn)行中間冷卻，以免再加熱兩端時(shí)影響質(zhì)量。中間冷卻規(guī)范的確定和鍛后冷卻規(guī)范相同。

表面層的殘余應(yīng)力對車輪鍛件疲憊強(qiáng)度也有很大影響，當(dāng)表面層為殘余壓應(yīng)力時(shí)，能延緩疲憊裂紋的擴(kuò)展，進(jìn)步零件的疲憊強(qiáng)度，當(dāng)表面層為殘余拉應(yīng)力時(shí)，輕易使車輪鍛件表面產(chǎn)生裂紋而降低其疲憊強(qiáng)度。

車輪鍛件的機(jī)械加工與熱處理之間有著相互影響，密切相聯(lián)的聯(lián)系，鍛件廠家它們之間要正確配合，鍛造廠合理安排各道工序的加工余量，車輪鍛件在鍛造后的正火或退火的加工余量，應(yīng)保證在其后加工過程中能將表面缺陷，脫碳層，貧碳層去除下凈。