標(biāo)題

在節(jié)能與新能源客車(chē)推廣過(guò)程中，有些城市地方保護(hù)主義色彩嚴(yán)重，外地車(chē)被排除在采購(gòu)范圍之外。為此，國(guó)家相關(guān)部門(mén)煞費(fèi)苦心，甚至出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，要求對(duì)外地車(chē)有一定的采購(gòu)比例，但地方對(duì)地產(chǎn)車(chē)和外地車(chē)區(qū)別對(duì)待的情況依然不少。作為廣東省大的民營(yíng)公交企業(yè)，廣州新穗巴士有限公司的混合動(dòng)力客車(chē)都是自金購(gòu)買(mǎi)的，而且是購(gòu)買(mǎi)之后再申請(qǐng)補(bǔ)貼，但補(bǔ)貼申請(qǐng)的時(shí)間偏長(zhǎng)。廣州新穗巴士有限公司有混合動(dòng)力公交車(chē)90輛，共分三批采購(gòu)。之前購(gòu)買(mǎi)的兩批60輛車(chē)能夠滿(mǎn)足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，2010年到位的30輛車(chē)達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，這些車(chē)均為福田汽車(chē)生產(chǎn)的油電混合動(dòng)力公交車(chē)。

另外電器方面也有一些不同，比如BEV還有SOC狀態(tài)監(jiān)控等。隨著國(guó)家相關(guān)鄭策的一步步引導(dǎo)，電動(dòng)汽車(chē)顯然已經(jīng)成為了汽車(chē)市場(chǎng)的又一個(gè)風(fēng)口。2018年有一批初創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)公司將推出他們的首電動(dòng)汽車(chē)，這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)快進(jìn)入到了劍拔的狀態(tài)。對(duì)于我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)是否值得購(gòu)買(mǎi)，是今天我們要研究的問(wèn)題。一，當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)驅(qū)動(dòng)力是什么？

從產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的核心價(jià)值環(huán)節(jié)從傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的整車(chē)制造逐漸轉(zhuǎn)移至以“電池、電機(jī)、電控”為代表的核心零部件領(lǐng)域，同時(shí)倒逼新材料領(lǐng)域加快新技術(shù)升級(jí)以及實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。從細(xì)分領(lǐng)域看，電池及電機(jī)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，電控核心技術(shù)有待實(shí)現(xiàn)自主化。動(dòng)力電池伴隨中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。2018年，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量已達(dá)70.6GWh，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)820億元，同比增長(zhǎng)13%；隨著中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)高速增長(zhǎng)，未來(lái)五年(2019-202動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為18.34%。