浙江天晟建材股份有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事橋梁梁板生產(chǎn)的橋梁板廠家。主要生產(chǎn)T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。

天晟股份與您分享什么是T型梁？

T型梁指橫截面形式為T(mén)型的梁。兩側(cè)挑出部分稱(chēng)為翼緣，其中間部分稱(chēng)為梁肋（或腹板）。由于其相當(dāng)于是將矩形梁中對(duì)抗彎強(qiáng)度不起作用的受拉區(qū)混凝土挖去后形成的。與原有矩形抗彎強(qiáng)度完全相同外，卻既可以節(jié)約混凝土，又減輕構(gòu)件的自重，提高了跨越能力。

承重結(jié)構(gòu)由配筋混凝土的上翼緣和梁肋結(jié)合而成的梁式橋稱(chēng)為T(mén)形梁橋，因主梁的截面形狀如英文字母T而得名。T形梁截面受壓區(qū)利用耐壓的混凝土做成翼緣板并兼作橋面；受拉區(qū)用鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼筋承受拉力。

T形截面隨著翼板的寬度增大，可使受壓區(qū)高度減小，內(nèi)力偶臂增大，使所需的受拉鋼筋面積減小。判斷一個(gè)截面是否屬于T形截面，不是看截面本身形狀，而是看其翼板是否參加抗壓作用。

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混凝土在澆筑前的特點(diǎn)                                      

1、在保證塌損的時(shí)間范圍內(nèi)盡快澆筑完成，如果超出這個(gè)時(shí)間范圍，坍落度損失就比較明顯；

2、小坍落度混凝土，在半小時(shí)內(nèi)，罐車(chē)口的混凝土就會(huì)出現(xiàn)較大的損失，不過(guò)等放出部分混凝土后，內(nèi)部的混凝土損失并不是太大；

聚羧酸減水劑配制的混凝土在低坍落度狀態(tài)下保留值不是很理想，出機(jī)坍落度如低于180mm，1小時(shí)動(dòng)態(tài)損失偏大。

3、罐車(chē)司機(jī)在工地等待泵送的時(shí)間內(nèi)不能將罐車(chē)滅火，不然混凝土的坍落度損失會(huì)更大；

4、如果特殊工程有特殊要求，如運(yùn)輸時(shí)間特別長(zhǎng)，還可以配制保持塌損更長(zhǎng)一些時(shí)間的減水劑。

5、到現(xiàn)場(chǎng)的混凝土如果出現(xiàn)坍落度不合適，可以使用少量的減水劑用水稀釋后進(jìn)行調(diào)整，以便稀釋后的減水劑能很快的進(jìn)入混凝土中攪拌均勻。

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樓板保護(hù)層控制措施

鋼筋在樓面混凝土板中主要起抗拉受力作用，用來(lái)抵抗荷載所產(chǎn)生的彎矩，防止混凝土板面收縮和溫差裂縫的發(fā)生，而這一個(gè)作用均需鋼筋在上下設(shè)置合理的保護(hù)層前提下才能發(fā)揮。在實(shí)際施工中，樓板底筋的保護(hù)層比較容易正確控制。但當(dāng)樓板底筋的保護(hù)層間距放大到1米以上時(shí)，局部樓板底筋的保護(hù)層厚度就無(wú)法得到保障，所以縱橫向的保護(hù)層間距控制在1米左右為宜。

樓板面層鋼筋的保護(hù)層一直是施工中的一大難題。其中各工種交叉作業(yè)，施工人員行走頻繁，無(wú)處落腳后難免被大量；上層鋼筋網(wǎng)的鋼筋支撐設(shè)置間距過(guò)大，甚至不設(shè)（僅依靠樓面梁上部鋼筋擱置和分離式配筋的拐腳支撐）。在上述原因中，對(duì)于第2個(gè)原因，建議樓面雙層雙向鋼筋（包括分離式配置的負(fù)彎矩短筋）必須設(shè)置卡槽式混凝土墊塊，其縱橫向間距不應(yīng)大于700毫米（即每平方米不得少于2只），特別是對(duì)于Ф8一類(lèi)細(xì)小鋼筋，卡槽式混凝土墊塊的間距應(yīng)控制在600毫米以內(nèi)（即每平方米不得少于3只），才能取得較良好的效果。