鈑金加工流程

折彎；折彎就是將2D的平板件，折成3D的零件。其加工需要有折床及相應(yīng)折彎模具完成，它也有一定折彎順序，其原則是對下一刀不產(chǎn)生干涉的先折，會產(chǎn)生干涉的后折。

l 折彎條數(shù)是T=3.0mm以下6倍板厚計算槽寬，如：T=1.0、V=6 .0

F=1.8、T=1.2、V=8、F=2.2、T=1.5、V=10、F=2.7、T=2.0、V=12、F=4.0

l 折床模具分類，（80℃、30℃）

l 鋁板折彎時，有裂紋，可增加下模槽寬式增加上模R（退火可避免裂紋）

l 折彎時注意事項：Ⅰ圖面，要求板材厚度，數(shù)量；?、蛘蹚澐较?

Ⅲ折彎角度；Ⅳ折彎尺寸；Ⅵ外觀、電鍍鉻化料件不許有折痕。

折彎與壓鉚工序關(guān)系，一般情況下先壓鉚后折彎，但有料件壓鉚后會干涉就要先折后壓，又有些需折彎—壓鉚—再折彎等工序。

鈑金件的展開算法

在金屬板料的成形過程中，鈑金件的成形質(zhì)量和初始毛坯有著很大的關(guān)系，合理的毛坯設(shè)計不但可以節(jié)約材料，而且可以改善成形過程的應(yīng)力應(yīng)變分布，增強板料的成形性能，從而明顯地減少拉裂、起皺等缺陷的產(chǎn)生，還能夠使凸耳高度降低，減少切邊余量。鈑金加工流程1．鉗工:沉孔、攻絲、擴孔、鉆孔沉孔角度一般120℃，用于拉鉚釘，90℃用于沉頭螺釘，攻絲英制底孔。此外，某些鈑金件需要二次拉深才能成形的，若采用合理的毛坯形狀，只需一次拉深就可達(dá)到零件要求的高度。對于形狀不規(guī)則的鈑金零件，根據(jù)經(jīng)驗或采用解析法還無法求得其毛坯形狀。因此，如何根據(jù)產(chǎn)品的幾何信息、板料的物理性能和成形工藝來計算毛坯形狀和尺寸已成為沖壓工藝設(shè)計中的一個重要而急需解決的問題。

鈑金加工

成形：

鈑金成形是鈑金加工中主要的一種加工方式。2、其它常用材料有:純銅板(T1,T2)、熱軋板、彈簧鋼板?鍍鋁鋅板?鋁型材等。成形可分為手工成形和機器成形兩種。手工成形往往作為補充加工或修整工作?很少采用。但在加工一些形狀較為復(fù)雜或易發(fā)生變形的料件時?仍離不開手工成形。手工成形是利用一些簡單的工裝夾具來完成。主要采用以下方法：彎曲、放邊、收邊、拱曲、卷邊以及校形等。

我們這里主要討論的是機器成形：折彎成形,沖壓成形。

鈑金加工使之發(fā)作塑性變形或剪斷，然后變成具有預(yù)期形狀和功能的零件加工辦法?！?

鈑金加工零件的特點是尺度大、剛度小、外形雜亂。

鈑金加工零件可分為三種：

：氣動力外形零件：包含飛機機身、機翼、尾翼和進氣道的蒙皮，彈身、舵面的蒙皮。

第2、骨架零件:包含縱向、橫向和斜向構(gòu)件,如梁、桁條、隔框、翼肋等。

第3、內(nèi)裝零件：包含燃料、操作、通訊等體系以及生活服務(wù)設(shè)施中的各種鈑金加工件，如油箱、各種導(dǎo)管、支架、座椅等。

對鈑金加工零件的基本要求是：有潤滑、流線的曲面形狀；骨架零件能以小的自重保有高的構(gòu)造功率；