碳纖維復(fù)合材料成型工藝有哪些？

碳纖維復(fù)合材料的成型工藝多達數(shù)十種，其中熱壓罐工藝是應(yīng)用較多、為常見的一種成型方式。熱壓罐工藝是針對第二代復(fù)合材料的生產(chǎn)而研制開發(fā)的工藝，形成于20世紀(jì)40年代，一直到60年代才逐步得到推廣使用，后來廣泛應(yīng)用于航空航天、復(fù)合材料、電子、交通、體育裝備和新型能源等高新技術(shù)領(lǐng)域，尤其是在各種蒙皮類零件的生產(chǎn)中發(fā)揮出了巨大的作用，現(xiàn)已成為一種成熟的工藝。由熱壓罐工藝生產(chǎn)的復(fù)合材料制品占整個復(fù)合材料制品產(chǎn)量的50%以上，在航空航天領(lǐng)域的比重更是高達80%以上。目前，熱壓罐工藝作為碳纖維復(fù)合材料構(gòu)件的成型方法之一，也被許多碳纖維復(fù)合材料零部件生產(chǎn)廠家大量使用。

中航泰達{熱壓罐}工藝簡介及基本原理

熱壓罐工藝是纖維復(fù)合材料應(yīng)用較多、為常見的一種成型方式。熱壓罐工藝生產(chǎn)的制品占整個復(fù)合材料制品產(chǎn)量50%以上，在航空航天領(lǐng)域的比重更是高達80%以上。成型的構(gòu)件多應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域等主承力和次承力結(jié)構(gòu)，以及、軌道交通、電子通訊、汽車制造、體育運動器材等諸多領(lǐng)域

熱壓罐工藝簡介及基本原理

熱壓罐成型是將復(fù)合材料毛胚、蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)或膠接結(jié)構(gòu)用真空袋密封在模具上，置于熱壓罐中，在真空（或非真空）狀態(tài)下，使其成為所需要求的先進復(fù)合材料及其構(gòu)件的成型方法之一。

其原理是利用熱壓罐內(nèi)部的高溫壓縮氣體產(chǎn)生壓力對復(fù)合材料坯料進行加熱、加壓以完成固化成型。

公司占地120畝，職工120人，擁有5項發(fā)明，12項實用新型。設(shè)備制造車間3萬平米;復(fù)材制品車間1萬平米，實驗室2千平米。公司與德國馬牌、康迪泰克、固恩治、蒂普拓普、中車集團、中石油、中航工業(yè)、中船工業(yè)、及眾多高校、科研單位長期合作?？蔀榭蛻籼峁┤藛T培訓(xùn)，產(chǎn)品開發(fā)、模具設(shè)計制造等。公司有實驗基地，備有現(xiàn)貨，歡迎您來我公司考察、做產(chǎn)品試驗。

公司全體員工愿以優(yōu)異的產(chǎn)品、良好的服務(wù)、真誠的態(tài)度，熱忱希望同新老朋友密切合作，攜手奮進、共展宏圖。

復(fù)合材料應(yīng)用于橋梁的優(yōu)勢——山東中航泰達

由于玻璃鋼（GFRP）和碳纖維（CFRP）復(fù)合材料的性能可以設(shè)計，主要受力方向的力學(xué)性能，玻璃鋼（GFRP）拉伸強度可以超過700MPa，模量可以超過40GPA。碳纖維（CFRP）拉伸強度可以超過1000MPa，模量可以超過70GPA。因此在確保橋梁的懸垂度在合理范圍內(nèi)的前提下，跨度可以更大，減少橋墩數(shù)量，降低橋梁建設(shè)難度，降低建設(shè)成本。

山東中航泰達致力于熱壓罐制造，軟件自主研發(fā)，復(fù)材實驗室2千平米，制品車間1萬平米，設(shè)備車間3萬平米，復(fù)材生產(chǎn)線建設(shè)，復(fù)材制品工藝研發(fā)和生產(chǎn)。