橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金橋式起重機三種。

普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組橋式起重機成。起重小車又由起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)和小車架三部分組成。

起升機構(gòu)包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉(zhuǎn)動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu)等部件的機架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。

起重機運行機構(gòu)的驅(qū)動方式可分為兩大類：一類為集中驅(qū)動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪；2、工作過程中操作人員要集中精力，起吊前先空轉(zhuǎn)，然后起吊，吊物離地100～150mm時如發(fā)現(xiàn)起吊物捆縛不緊時，應(yīng)重新捆縛。另一類為分別驅(qū)動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅(qū)動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅(qū)動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。

起重機運行機構(gòu)一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。

山東魯新起重設(shè)備有限公司踞魯中而集地利人和與一體，北依五岳的泰山，南鄰孔子故鄉(xiāng)曲阜、京福、京滬、萊新等高速公路橫跨我市。憑借科學(xué)的管理體系、便利的運輸條件、較強的生產(chǎn)能力、先進的檢測手段和強大的銷售網(wǎng)絡(luò)，制造出質(zhì)量優(yōu)、價格廉、外觀美的“魯新”牌系列產(chǎn)品服務(wù)于中國大工業(yè)，并進軍國外市場。正軌箱型梁結(jié)構(gòu)的小車軌道通過軌道焊接壓板固定在主梁的中間，這種主梁除了要在主梁內(nèi)部焊接大隔板，還要焊接較為密集的小隔板，以防主梁上蓋板發(fā)生局部失穩(wěn)。

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2、橋式起重機電氣設(shè)備檢修安全技術(shù)規(guī)則：

①只許專職的電氣人員任起重機電氣的維修工作。

②修理時，必須采用電壓在36伏以下的攜帶式照明燈。

③當須帶電工作時，一定要戴上橡膠手套，穿上橡膠靴并使用有絕緣手柄的工具。應(yīng)有專人監(jiān)護電器開關(guān)，一量發(fā)生危險時應(yīng)立即切斷電源，所有靠近導(dǎo)電部分的地方都必須有柵欄圍起來。

④電動機、電氣設(shè)備和電氣外殼上的所有金屬部份可能發(fā)生導(dǎo)電的地方必須接地。

山東魯新起重設(shè)備有限公司以信譽為依托，追求務(wù)實、穩(wěn)定的，山東魯新起重設(shè)備有限公司嚴謹?shù)馁|(zhì)量管理確保我們的每一臺起重機都能安全、實用、美觀，充分滿足用戶需要。

    山東魯新起重設(shè)備有限公司擁有經(jīng)驗豐富的檢驗檢測團隊，每一臺山東起重機都在我們檢驗工程師的全程監(jiān)控中。

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      高調(diào)速比的橋式起重機就是指機構(gòu)的調(diào)速比大于或等于3。一般分為3~5、5~10、10~20和20以上4個檔次。調(diào)速比越大，技術(shù)難度越大，設(shè)備費用越大，維修難度也越大?！　?為什么要選用高調(diào)速比的橋式起重機呢？5-100/20噸的橋式起重機的小車，具有如下特征：1、起升機構(gòu)和運行機構(gòu)分別具有獨立的一套電力驅(qū)動裝置，每套裝置的部件之間是齒輪聯(lián)軸節(jié)連接起來的，由于這樣，當小車提升（或下降）重物的同時，小車還可沿軌道行走。因為所謂的低調(diào)速比起重機實際上就是相當于不能調(diào)速，只適用于一般用途的橋式起重機。而有些起重機，要求在吊運物到位時需要有一個低速，以便準確到位。而在吊運過程中往往需要有較快的速度，可縮短吊運時間，提高生產(chǎn)率，如橋式起重機各機構(gòu)只有一種速度，就不能同時滿足準確到位和提高生產(chǎn)率兩方面的要求。

      吊運精密設(shè)備的起重機，準確到位顯得特別重要，如果采用普通調(diào)速比的起重機往往只能把速度設(shè)計的很低，這樣雖然可以達到較為準確的到位，但在吊運過程中，速度特別慢，生產(chǎn)率很低。而要求高生產(chǎn)率的起重機，往往把速度設(shè)計的很快，但到位的準確性就很差，司機為了能準確到位，往往采用點動的辦法，把吊運物一點一點的移位，點動的次數(shù)太多，對起重機的控制系統(tǒng)有較大的傷害，容易發(fā)生故障，而且起重機的結(jié)構(gòu)和制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊和磨損也相對較大，降低了整機的使用壽命。因此，使用和維修人員必須經(jīng)常檢查各潤滑點的潤滑情況，按時用油槍通過各潤滑點的油杯加油（一般不用涂抹法，因油脂不易進到潤滑面上）。

　　 如橋式起重機各機構(gòu)能有兩種以上速度，定位要求和生產(chǎn)率兩者之間的關(guān)系就很好處理了。如采用變頻調(diào)速系統(tǒng)，橋式起重機各機構(gòu)的速度均屬于無極變頻，而且可以通過電氣系統(tǒng)設(shè)計，全部實現(xiàn)兩種速度控制，在吊運過程中使用快速，可保證生產(chǎn)率；6、機件嚴防潮濕，露天放置時，須擱以枕木，并以油布可靠地遮蓋起來。到位時使用低速，可保證準確到位。吊運不同精密程度的設(shè)備，可以選用不同的調(diào)速比，準確到位要求高的，可以選用大的調(diào)速比。

橋式起重機安全保護措施之二

力矩限制器

    是臂架式起重機的超載保護安全裝置。臂架式起重機是用起重力矩特性來反映載荷狀態(tài)的，而力矩值是由起重量、幅度(臂長和臂架傾角余弦的乘積)和作業(yè)工況等多項參數(shù)決定的，控制起來比較復(fù)雜，電子式力矩限制器較好地解決了這個問題。以流動式起重機的力矩限制器為例說明其工作原理。力矩限制器由載荷檢測器、臂長檢測器、角度檢測器、工況選擇器和微型計算機構(gòu)成(見力矩限制器工作原理圖)。當起重機進人工作狀態(tài)時，將實際各參數(shù)的檢測信號輸入計算機，經(jīng)過運算、放大、處理后，顯示相應(yīng)的參數(shù)值，并與事先存人的額定起重力矩值比較。當實際值達到額定值的90%時，發(fā)出預(yù)警信號，當超載時則發(fā)出報警信號，并使起重機停止向危險的方向(起升、伸臂、降臂、回轉(zhuǎn))繼續(xù)動作。橋式起重機在啟動過程中，由于轉(zhuǎn)子串入電阻，雖大部分損耗消耗于電阻器中，小部分損耗消耗在電機內(nèi)。