加固鋼筋見證方法
（1）對進廠的鋼筋首先進行外觀檢查，核對鋼筋的出廠檢驗報告（代表數(shù)量）、合格證、成捆筋的標牌、鋼筋上的標識，同時對鋼筋的直徑、不圓度、肋高等進行檢查，表面質(zhì)量不得有裂痕、結疤、折疊、凸塊和凹陷。外觀檢查合格后進行見證取樣復試。袋裝水泥：同一廠家、同期、同品種、同強度等級，以一次進場的同一出場編號的水泥200t為一批，先進行包裝重量檢查，每袋重量允許偏差1kg。
2．取樣方法：
拉伸、彎曲試樣，可在每批材料或每盤中任選兩根鋼筋距端頭500mm處截取。拉伸試樣直徑R6.5－20mm，長度為300－400mm。彎曲試樣長度為250mm，直徑R25－32mm 的拉伸試樣長度為350－450mm，彎曲試樣長度為300mm。取樣在監(jiān)理見證下取2組，1組送樣1組封樣保存。
3、批量：
同一廠家、同一牌號、同一規(guī)格、同一爐罐號同一交貨狀態(tài)每60t為一驗收批。
 

植筋加固的工藝流程：彈線定位→鉆孔→洗孔→注膠 →植筋→固化養(yǎng)護→抗拔試驗→綁筋澆混凝土

施工操作

1 彈線定位

根據(jù)設計圖的配筋位置及數(shù)量，錯開原結構公斤位置，標注出植筋位置。請有關部門驗線，合格后就可鉆孔。

2 鉆孔

用沖擊鉆鉆孔，鉆頭直徑應比鋼筋直徑大5mm左右，鋼筋選用首鋼生產(chǎn)的φ25鋼筋，鉆頭選用φ30的合金鋼鉆頭?？咨畲笮?5d(375mm),實際鉆深400mm.鉆孔時，鉆頭始終與柱面保持垂直。

3 洗孔

 洗孔是植筋中最重要的一個環(huán)節(jié)，因為孔鉆完后內(nèi)部會有很多灰粉、灰渣，直接影響植筋的質(zhì)量，所以一定要把孔內(nèi)雜物清理干凈。方法是：用喜得利毛刷（這種毛刷不掉毛），套上加長棒，伸至孔底，來回反復抽動，把灰塵、碎渣帶出，再用壓縮空氣，吹出孔內(nèi)浮塵。近年來，我國交通運輸事業(yè)得到了迅速發(fā)展，橋梁作為交通運輸網(wǎng)絡中的重要組成部分也取得的成就，橋梁養(yǎng)護及具體的維修和加固措施是關系交通安全的重要因素。吹完后再用脫脂棉沾酒精擦洗孔內(nèi)壁。但不能用水擦洗，因酒精易揮發(fā)，水不易揮發(fā)。用水擦洗后孔內(nèi)不會很快干燥。鉆孔清洗完后要請設計等有關單位驗收，合格后方可注膠。

4 注膠

喜利得RE500植筋膠是雙組分專用成品，取一組強力植筋膠，裝進套筒內(nèi)，安置到專用手動注入器上，慢慢扣動板機，排出鉑包口處較稀的膠液廢棄不用，然后將螺旋混合嘴伸入孔底，如長度不夠可用塑料管加長，然后扣動板機，板機孔動一次注入器后退一下，這樣能排出孔內(nèi)空氣。在鏟除松弛受損的混凝土層后，再將附加筋放置到梁上，保證附加鋼筋的良好錨接。為了使鋼筋植入后孔內(nèi)膠液飽滿，又不能使膠液外流，孔內(nèi)注膠達到80%即可?？變?nèi)注滿膠后應立即植筋。

5 植筋加固

 在注膠前梁底模板就已支好，便于植筋后鋼筋定位。植筋前要把鋼筋植入部分用鋼絲刷反復刷，清除銹污，再用酒精清洗。鉆孔內(nèi)注完膠后，把經(jīng)除銹處理過的鋼筋立即放入孔口，然后慢慢單向旋入，不可中途逆向反轉(zhuǎn)，直至鋼筋伸入孔底。

6 固化養(yǎng)護

鋼筋植入后，在梁底模板上定位，在強力植筋膠完全固化前不能振動鋼筋。

強力植筋膠在常溫下就可完成固化，50h后便可進行下道工序施工。

7 檢測試驗

在植筋施工前，要對所用鋼筋及植筋膠進行現(xiàn)場拉拔試驗，以確定鋼筋及植筋膠是否符合設計要求。

方法是：制作與要植筋部位混凝土構件相同強度等級的混凝土試件，按植筋步驟，植入3組鋼筋，待植筋膠完全固化后，進行拉拔實驗。實驗用專用的鋼筋測力計，當加力達到Ⅱ級鋼筋屈服強度（450N/mm2）時，出現(xiàn)頸縮現(xiàn)象，繼而拉斷。

測試時測力計施加于卡具的力應符合FC≥FYK（FC：測力計施加的力，N/mm2；FYK：鋼筋的屈服強度，N/mm2）

試驗證明：植筋用的植筋膠強度大于鋼筋的屈服強度，植筋的破壞是鋼筋的屈服破壞，不是膠的粘結破壞，這表明鋼筋和植筋膠都是合格的。

植筋后進行非破損性拉拔試驗，用來檢測工作狀態(tài)下的植筋質(zhì)量，檢測的數(shù)量是植筋總數(shù)的10%。

檢測中，測力計施加的力要小于鋼筋的屈服強度、大于由設計部門提供的植筋設計錨固力值。公式為：FM＜FC＜FYK（FC：測力計施加的力，N/mm2；FYK：鋼筋的屈服強度，N/mm2；FM：植筋設計錨固力，N/mm2）

檢測實驗合格后就可進行下道工序。

8 綁筋、支模、澆注混凝土　鋼筋在抗拉拔試驗合格后就可按施工圖開始綁筋、支模、澆注混凝

杭州天勵和實業(yè)有限公司專業(yè)承接各種工程的檢測服務，同證審核通過可開展的項目為：地基基礎檢測、建筑結構檢測、建筑鋼結構檢測、建筑材料見證取樣檢測等約300個檢測參數(shù)。其要求設計人員對結構體系具有一定深度理解，對新老規(guī)范及其原理具有較深層次把握，對常規(guī)加固技術和新技術具有較強的敏感性和接受能力，對業(yè)主和施工方具有較強的說服能力和控制能力。業(yè)務范圍可涉及房屋建筑、橋梁工程、市政工程、公路、軌道、通訊塔等建設工程領域。我公司檢測自有獨立產(chǎn)權的辦公樓和實驗室建筑面積為1500平方米，擁有一支包括注冊巖土工程師、注冊結構工程師、工程師、工程師及持證上崗人員三十多名在內(nèi)的高素質(zhì)人才隊伍，目前在職人員43人，其中專業(yè)人員31人，包括中、技術人員9人，研究生、本科生12人。各種檢測設備上百套，滿足所需檢測項目要求。

　　杭州天勵和實業(yè)有限公司業(yè)務范圍可涉及房屋建筑、橋梁工程、市政工程、公路、軌道、通訊塔等建設工程領域。

　　橋梁加固的基本原則和特點

　　舊橋梁的加固是一種借增大或維修橋梁構件來提高局部或整體橋梁承載能力和耐久能力的措施。因此橋梁加固技術一般以不改變原有的建筑樣式為基本原則。一般進行橋梁加固的基本原則是：

　　1）一般應以不更改結構形式為原則，避免不必要的構件拆除和更換。

　　2）應考慮投資少，功效快，技術上可行，不影響交通，有較好的耐久性等方面的要求。

　　3）應對結構現(xiàn)有材料性能進行檢測，通過實測評定材料的實際強度等級。

　　4）需考慮加固所處空間、結構損傷程度、修補后的耐久年限等。

　　5）應考慮恢復后建筑物的總體效應和重新分布的受力狀態(tài)。

　　舊橋的維修加固與新修的橋梁相比有不少特點：一是舊橋的維修加固的工作難度要比新建時大。維修加固舊的橋梁必須在不影響正常交通運行的情況下進行。加厚橋面板，即在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土，一般先鑿除舊橋面，使加強層與原有主梁形成整體，增大主梁有效高度，提高抗壓截面強度，改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達到提高橋梁承載力的目的。二是橋梁的維修加固工作不應改變原有結構的樣式。三是舊橋梁的維修與加固更經(jīng)濟合理。隨著交通運輸業(yè)日益繁忙，橋梁耐久性和承載能力逐漸的不能滿足要求，通常解決舊橋上述問題的方案有兩種選擇：一種是拆除舊橋重新建造新橋，另一種是對舊橋進行加固、維修。一種方案施工費時、費力，且造價較高，而第二種方案工程量少，施工工期短，所需費用少，可見，對舊的橋梁進行加固、維修在滿足承載能力和安全性能的前提下具有很好的經(jīng)濟效益，橋梁加固，而且還節(jié)省投資減少人力、物力。

橋梁的技術改造

　　橋梁結構的安全度是以結構的強度、剛度、穩(wěn)定性及耐久性等指標來衡量的，也就是說，公路橋梁加固，橋梁結構必須滿足基本的承載能力功能的要求。取樣方法:隨機從20袋中采取等量的水泥，經(jīng)攪拌后取12kg兩份，密封好，一份送檢，一份封樣保存。橋梁結構應具有足夠的強度，以承受作用其上的荷載，使橋梁結構構件或其連接構造不致產(chǎn)生破壞;結構各部分應具有足夠的剛度，以使其在荷載作用下不產(chǎn)生過大的撓曲變形;構件的截面必須有適當大小的截面尺寸，以使其在承受荷載時不發(fā)生屈曲而喪失穩(wěn)定性。

　　對橋梁結構物不僅要保證結構具有整體強度、剛度及穩(wěn)定性，而且必須保證結構各組成構件具有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，同時結構物必須具備良好的工作性能及足夠的耐久性。橋梁加固一般指是通過對構件的補強和結構性能的改善來恢復或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力，以延長其使用年限，適應現(xiàn)代交通運輸?shù)囊?。但是，橋梁結構由于作用荷載的隨機性、材料強度的離散性、制造與施工質(zhì)量的分散性以及計算假定的近似性等原因，其實際安全度往往是一個不確定值。

　　有的橋梁由于設計與建造年代久遠，原設計荷載標準偏低，公路橋梁加固，現(xiàn)時運行重車增多、行車密度增加而不適應;有的橋梁由于采用的橋型結構不當或設計計算假定不盡合理，導致結構實際受力狀態(tài)與計算假定不完全相符;有的橋梁在施工時由于質(zhì)量控制不嚴、管理不善而造成不應有的缺陷;有的則因不注意經(jīng)常性的檢查、維修整治導致結構產(chǎn)生缺陷而不能維持正常的工作條件等。預應力加固法與卸荷合二為一，是將結構所受荷載，通過預應力手段部分地轉(zhuǎn)移到新加結構上的一種方法。