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蓄電池充放電過程中,化學(xué)反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生一定熱量
在蓄電池充放電過程中,化學(xué)反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生一定熱量,使得蓄電池的溫度升高。當(dāng)蓄電池內(nèi)部溫度變高時(shí),其電解液的滲透能力變大,離子運(yùn)動(dòng)加快,蓄電池活性物質(zhì)利用率變高,蓄電池的容量增加。但是蓄電池內(nèi)部溫度過高也加速了蓄電池電極的腐蝕,導(dǎo)致蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體增加、電解液變少。而當(dāng)蓄電池溫度過低時(shí),電解液會(huì)變得黏稠,滲透能力變小,離子擴(kuò)散能力變?nèi)?,使得蓄電池活性物質(zhì)不能完全反應(yīng),電解液阻值變大,蓄電池容量降低。此外,蓄電池的溫度與浮充電壓有關(guān),當(dāng)溫度升高時(shí),蓄電池浮充電壓會(huì)略微下降。在實(shí)踐中由于蓄電池內(nèi)部溫度難以測(cè)量,通常采用蓄電池放置場(chǎng)地的環(huán)境溫度。
讓發(fā)電機(jī)給蓄電池充電!
對(duì)于延長(zhǎng)電瓶使用壽命的方法很簡(jiǎn)單,盡量讓電瓶處于充滿電的狀態(tài),若這點(diǎn)不好做到,那就盡量減少不必要的放電,車輛熄火后不要聽收音機(jī)、看電影、給手機(jī)充電等,車輛加裝的定位系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)等,盡量去4S店或正規(guī)地點(diǎn)加裝,以防漏電。
頻繁的短途駕駛會(huì)加速蓄電池的損耗,由于頻繁的短距離行駛,發(fā)電機(jī)不能給蓄電池充分的充電,同樣有可能造成蓄電池饋電。假如平時(shí)車輛就在市區(qū)上下班使用,建議每5000KM到高速上行駛30分鐘以上的路程。讓發(fā)電機(jī)給蓄電池充電!
汽車蓄電池使用注意事項(xiàng)
1、車輛啟動(dòng)較平時(shí)困難,需要不止一次打火,感覺啟動(dòng)電量不足。
2、怠速時(shí),前大燈很快由亮轉(zhuǎn)暗,表明蓄電池已經(jīng)需要更換。
3、啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常響動(dòng),通常為輕微的吱吱聲,但兩三秒或更多就可能消失;隨著電力越來越低,這個(gè)響動(dòng)的頻率會(huì)逐漸增多,表明蓄電池深度虧電。
4、一般情況下,蓄電池的使用壽命為2年到3年(根據(jù)情況不同)。建議在此期間內(nèi)更換,從而保證行車安全。
盡量減少或避免在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或怠速狀態(tài)下使用大功率汽車用電設(shè)備(空調(diào)、音響等)。
離開車輛前,需確認(rèn)已關(guān)閉所有的電器電源。
如果車輛長(zhǎng)時(shí)間不使用(如2周以上),建議暫時(shí)斷開蓄電池的負(fù)極連接線,減少蓄電池的能量損失。注意:配置車載電腦的車不可以執(zhí)行該操作,以免信息丟失。
我們常見的車用蓄電池是由極板、隔板、電極液和殼體組成
我們常見的車用蓄電池是由6個(gè)單格電池串聯(lián)而成,每個(gè)單格電池的電壓約為2V,6個(gè)單格電池串聯(lián)剛好是12V。像我們常見的乘用車采用的是12V電壓系統(tǒng),因此選用一個(gè)蓄電池就可以了;而很多商用車采用的是24V電壓系統(tǒng),需要選用兩個(gè)蓄電池。
不管是乘用車,還是商用車,其采用的蓄電池結(jié)構(gòu)基本相同,都是由極板、隔板、電極液和殼體組成。
1)極板
極板是蓄電池的核心部分,電能和化學(xué)能的轉(zhuǎn)化就是依靠極板上的活性物質(zhì)實(shí)現(xiàn),而主要的活性物質(zhì)就是鉛。
極板也分為正極板和負(fù)極板,是由不同的鉛化合物構(gòu)成。通常情況下,每個(gè)單格電池中,負(fù)極板會(huì)比正極板多一塊。
2)隔板
在對(duì)蓄電池進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),為了有效的降低電池內(nèi)阻和尺寸,需要將正、負(fù)極板盡可能的靠近,而為了避免正、負(fù)極板短路,需要在正、負(fù)極板之間用隔板隔開。
隔板通常是由多孔橡膠或多孔塑料組成,目的是便于電解液能夠滲透隔板。并且,隔板還具有耐酸和的功能。
3)電解液
電解液通常是用硫酸和蒸餾水按照一定比例調(diào)配而成,電解液的純度會(huì)對(duì)蓄電池的壽命和性能造成影響,因此對(duì)電解液的要求也比較高。
4)殼體
殼體的作用不用說,大家肯定知道,就是為了封裝電解液和極板組。我們汽車上常用的免維護(hù)電池的殼體主要采用了聚塑料,具有很好的耐熱、耐酸、耐沖擊性能。