近年來，國家對(duì)于建筑的性的關(guān)注在不斷提高，而住人集裝箱也正滿足這樣的一個(gè)要求。且從世界范圍內(nèi)來看，在一些發(fā)達(dá)國家，這樣的房屋也已經(jīng)十分普及。并獲得了良好的反響。由此我們也可以了解這種房屋的一個(gè)優(yōu)越性，也相信，隨之而來的，必然是住人集裝箱在我國發(fā)展的不斷加速。從而也更好的對(duì)于我國的各項(xiàng)房屋性能的提高，起到很好的引導(dǎo)作用。

　　集裝箱房吊裝施工內(nèi)容場(chǎng)地準(zhǔn)備好后通知吊車進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)前對(duì)吊車檢查后，待檢查合格后方可有專人引車入場(chǎng)區(qū)，吊車進(jìn)入場(chǎng)區(qū)后站位停穩(wěn)后，用軟圍欄對(duì)吊車作業(yè)半徑內(nèi)進(jìn)行圍護(hù)，圍護(hù)好后吊車進(jìn)行吊前準(zhǔn)備工作，做好警示標(biāo)志，待吊車準(zhǔn)備工作完成后開始伸臂進(jìn)行吊裝作業(yè)，集裝箱卸完后隨車吊退出場(chǎng)區(qū)，后現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行場(chǎng)地清理。按材質(zhì)可分為無機(jī)保溫隔熱材料、有機(jī)保溫隔熱材料和金屬絕熱材料3大類;按形態(tài)又可分為纖維狀保溫隔熱材料、多孔(微孔、氣泡)狀保溫隔熱材料、層狀保溫隔熱材料;按材料的耐溫范圍保溫隔熱材料可分為，低溫保溫隔熱材料、中溫保溫隔熱材料、高溫保溫隔熱材料。所以在選擇保溫隔熱材料的耐溫性能必須符合使用情況。都說一對(duì)女生在一起是有閨蜜。

住人集裝箱抗震，抗風(fēng)，他采用鋼材作為原材料，堅(jiān)硬的槽鋼作為箱主體框架，然后把其余部分焊接成一個(gè)整體，鋼材的厚度一般是10公分-12公分，承受的壓力可以達(dá)3噸，在集裝箱里的人相對(duì)比較安全。由于采用鋼材作為原料，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品自身也比較重，不會(huì)輕易移動(dòng)位置。它的抗震性很強(qiáng)大，以至于現(xiàn)在震區(qū)救災(zāi)都在使用住人集裝箱作為臨時(shí)房。他還可以相互開門，形成廳室，抗震抗風(fēng)系數(shù)大大提升。

    救災(zāi)用的活動(dòng)房一出現(xiàn)便受到了各界的關(guān)注與支持，同樣的也對(duì)住人集裝箱廠家生產(chǎn)制造水平提出了更高的要求，只有達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，才能受到更多的肯定。

集裝箱運(yùn)輸條件

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性，促進(jìn)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。同時(shí)，集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化還給集裝箱的載運(yùn)工具和裝卸機(jī)械提供了選型、設(shè)計(jì)和制造的依據(jù)，從而使集裝箱運(yùn)輸成為相互銜接配套、化和有效率的運(yùn)輸系統(tǒng)。

集裝箱運(yùn)輸條件

1.集裝箱與集裝箱貨物

集裝箱是有一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)符合集裝箱定義。集裝箱分為、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。承運(yùn)的集裝箱可以是托運(yùn)人托運(yùn)的集裝箱，也可以是承運(yùn)人的自備集裝箱。集裝箱貨物是指能裝入集裝箱內(nèi)而進(jìn)行汽車運(yùn)輸?shù)呢浳铩＜b箱貨物分為整箱貨物和拼箱貨物。

2.運(yùn)輸類別

按照集裝箱所裝載貨物的性質(zhì)，集裝箱汽車運(yùn)輸分為普通箱、特種箱汽車運(yùn)輸;特種箱包括危險(xiǎn)貨物箱、冷藏保溫箱、罐式箱等。根據(jù)集裝箱箱型情況和貿(mào)易運(yùn)輸合同，集裝箱汽車運(yùn)輸分為國際箱、國內(nèi)箱汽車運(yùn)輸。

3.運(yùn)輸車輛

承運(yùn)人提供的集裝箱運(yùn)輸車輛，應(yīng)是技術(shù)狀況良好，帶有轉(zhuǎn)鎖裝置，與所載集裝箱要求相適應(yīng)，能滿足所運(yùn)載集裝箱總質(zhì)量的要求。集裝箱運(yùn)輸車輛通常采用單車型式或牽引車加半掛車的列車組合型式，半掛車分為框架式、平板式和自裝自卸式等。