配方中配合體系配合

丁基內胎生產過程中根據內胎具體需求選擇合適品種的膠料和配合劑，合理調整丁基內胎配方，在保證質量的前提下降低生產成本，避免殘次品出現。比如丁基內胎中粉狀配合劑用量過多、超出膠料溶解度就會析出表面，內胎噴霜；硫化體系中硫化劑、促進劑用量不合理，用量過少欠硫、用量過多又會過硫，這都會給丁基內胎生產帶來麻煩；很常見的一個例子，欠硫一般會導致內胎出現海綿問題。

車胎主要包括內胎、外胎以及目前各種型號的無內胎輪胎，丁基再生膠具有優(yōu)異的氣密性、水密性，通常于替代丁基原膠生產內胎，降低內胎生產成本；但是丁基再生膠本身除了氣密性優(yōu)異之外，還具有良好的耐熱、耐臭氧、耐化學腐蝕等性能，在車胎的生產中還可以發(fā)揮其他作用。丁基再生膠的主要原料是廢舊丁基內胎，保留了原有膠料的良好的氣密性，是替代丁基橡膠生產丁基內胎的原料，也是丁基再生膠常見的應用方式。

丁基內胎

丁基橡膠是人工合成橡膠的一個重要品種，是由異丁烯和少量異戊二烯合成的共聚物。

在合成橡膠中，丁基橡膠具有的氣密性，其氣密性也遠高于天然橡膠，這是丁基橡膠顯著的特點。除此之外，還具有耐老化、抗低溫和良好的化學穩(wěn)定性。因其良好的氣密性，丁基橡膠主要用于制造各種車輛輪胎的內胎。

為改進丁基橡膠與其它橡膠相容性差的缺陷，將丁基橡膠用鹵素（氯或）鹵化生產出鹵化丁基橡膠。鹵化丁基橡膠除保留了丁基橡膠的優(yōu)點外，還可以與其它橡膠共混和硫化，主要用做于無內胎輪胎的氣密層。自鹵化丁基橡膠問世之后，使無內胎子午線輪胎得到迅速發(fā)展，輪胎行業(yè)發(fā)生了革命性的變化。

丁基橡膠和鹵化丁基橡膠還用于生產瓶塞、、特殊防腐襯里和絕緣材料等

丁基內胎

　俗稱里胎。指用于保持輪胎內壓、帶有輪胎氣門嘴的圓環(huán)形彈性管。氣門嘴用以充氣并使空氣在內胎內保持一定壓力。內胎應具有良好的氣密性、耐熱性、彈性、耐老化性及較小的變形。一般用丁基橡膠制造?！　《』z內胎所屬行業(yè)：化工橡膠制品、輪胎行業(yè).

　　適用市場：丁基膠內胎按規(guī)格型號及所配套使用輪胎規(guī)格,可分為載重汽車用內胎,輕卡汽車用內胎，工程車輛用內胎、摩托車用內胎、自行車用內胎及人力車用內胎。