橡膠減震器優(yōu)點(diǎn)編輯(1)可以自由確定形狀，通過(guò)調(diào)整橡膠配方組分來(lái)控制硬度，可滿足對(duì)各個(gè)方向剛度和強(qiáng)度的要求;(2)內(nèi)部摩擦大，減震效果好，有利于越過(guò)共振區(qū)，衰減高頻振動(dòng)和噪聲;(3)彈性模量比金屬小得多，可產(chǎn)生較大彈性形變;(4)沒(méi)有滑動(dòng)部分，易于保養(yǎng);(5)質(zhì)量小，安裝和拆卸方便。橡膠緩沖塊專業(yè)分析塑料與橡膠較本質(zhì)的區(qū)別在于塑料發(fā)生形變時(shí)塑性變形，而橡膠是彈性變形。(6)沖擊剛度高于靜剛度和動(dòng)剛度,有利于沖擊變形[1]。

橡膠減震器主要應(yīng)用領(lǐng)域：編輯1、汽車用橡膠減震器2、鐵路機(jī)車及鐵路軌枕墊用橡膠減震制品3、橋梁用橡膠減震器.

橡膠緩沖塊的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座 橡膠墊塊時(shí)需要考慮以下的基本原則：（1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，橡膠墊塊應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；（2）橡膠墊塊必須能可靠的傳遞垂直和水力；（3）橡膠墊塊應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；（4）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定橡膠墊塊宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺(tái)上；（5）橡膠墊塊宜設(shè)置在具有較大墊塊反力的地方；（6）在同一橋墩上的幾個(gè)橡膠墊塊應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度；總之，橋梁橡膠墊塊的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使橡膠墊塊能充分適應(yīng)梁體的自由變形。（4）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定橡膠墊塊宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺(tái)上。

橡膠緩沖塊是目前在減振器市場(chǎng)里可以說(shuō)是個(gè)寵兒，它的強(qiáng)大減振效果及隔音效果是很多工程師的減振器，可以說(shuō)它的流行是因?yàn)槠湫枰脑牧霞敖Y(jié)構(gòu)比其它類型的減振器來(lái)的簡(jiǎn)單的多，在成本上也是相對(duì)較低。以及等原因引起的周期震動(dòng)或瞬時(shí)沖擊，它可提高整個(gè)設(shè)備的固有震動(dòng)頻率，使之離開(kāi)因外界干擾引起的強(qiáng)迫震動(dòng)頻率，從而避免機(jī)器共震現(xiàn)象。 適合生產(chǎn)橡膠隔震墊目前比較主流的是：天然膠、氯丁膠、丁睛膠。

橡膠緩沖塊是由多層橡膠片硫化粘合而成一種普通橡膠支座產(chǎn)品,這種產(chǎn)品具有足夠的豎向剛度,能夠?qū)⒅ё喜繕?gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺(tái),支座具有良好的彈性,以應(yīng)對(duì)橋梁的梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。

橡膠減震塊也被叫做橡膠防震、隔震制品。橡膠減震塊成為當(dāng)今為廣泛運(yùn)用的原因是避免振動(dòng)對(duì)使用人員和機(jī)器的有害影響，在振動(dòng)輪與機(jī)架的聯(lián)接處，必須裝有減震器，其隔振效果是評(píng)價(jià)振動(dòng)壓路機(jī)的重要指標(biāo)。適用于低頻隔振、緩沖，可作為車載、船泊設(shè)備的減震器。用于消除或減少機(jī)械震動(dòng)的傳遞，達(dá)到減震、消音及減少?zèng)_擊所致危害的橡膠制品統(tǒng)稱橡膠減震塊。包括橡膠減震器、橡膠緩沖器（塊、墊）、橡膠連接件、空氣的彈簧及橡膠護(hù)弦等。為純橡膠或帶織物、金屬骨架增強(qiáng)的橡膠產(chǎn)品，一般用模壓法制造。