進(jìn)行低壓配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，在滿足消防負(fù)荷需要的前提下，可考慮停電而非火災(zāi)時(shí)，發(fā)電機(jī)對(duì)保證負(fù)荷的供電。一種做法是將保證負(fù)荷集中接到柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)急母線段上，火災(zāi)時(shí)，由火災(zāi)確認(rèn)信號(hào)將保證負(fù)荷(客梯除外)的總開關(guān)分勵(lì)脫扣?？傊?，應(yīng)分別計(jì)算消防負(fù)荷和保證負(fù)荷。在確定發(fā)電機(jī)組容量時(shí)，應(yīng)首先滿足消防負(fù)荷的要求，再根據(jù)建設(shè)方的要求接入相應(yīng)的保證負(fù)荷。

首先對(duì)于發(fā)電機(jī)組中出現(xiàn)變稀的現(xiàn)象來(lái)說(shuō)，一般也都是由于機(jī)油產(chǎn)品在使用時(shí)出現(xiàn)了變質(zhì)的現(xiàn)象，而造成它變質(zhì)的主要原因也就是由于我們?cè)谑褂弥兴捎玫臋C(jī)油牌號(hào)與設(shè)備的型號(hào)不相符，或者柴油設(shè)備在使用中溫度過高，或者經(jīng)常在一些低溫環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)的話，也就會(huì)造成設(shè)備內(nèi)部的機(jī)油出現(xiàn)變質(zhì)的現(xiàn)象。

其次也就是設(shè)備內(nèi)部的廢氣物質(zhì)進(jìn)入到發(fā)電機(jī)組中，使得對(duì)應(yīng)油箱表面出現(xiàn)了凝結(jié)現(xiàn)象，從而也就會(huì)引發(fā)機(jī)油出現(xiàn)變質(zhì)的現(xiàn)象。

柴油發(fā)電機(jī)組在使用時(shí)的安全操作規(guī)程

（一）自動(dòng)狀態(tài)

1、保持啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的蓄電池組達(dá)到啟動(dòng)電壓。

2、保持散熱器冷卻水位正常，循環(huán)水閥常開。

3、曲軸箱油位保持在量油尺刻線 ±2cm的范圍內(nèi)。

4、油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。

5、發(fā)電機(jī)控制屏的“運(yùn)行——停止——自動(dòng)”開關(guān)放在“自動(dòng)”位置。

6、機(jī)組配電屏的模式開關(guān)在“自動(dòng)”位置。

7、散熱器風(fēng)機(jī)開關(guān)打在“自動(dòng)”位置。

8、機(jī)組收到市電失壓的訊號(hào)后啟動(dòng)，確認(rèn)市電失壓，切開轉(zhuǎn)換柜市電開關(guān)，合上轉(zhuǎn)換柜發(fā)電開關(guān)，啟動(dòng)機(jī)房的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機(jī)。

燃燒噪聲和機(jī)械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分,?通常將由于康明斯柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動(dòng)通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機(jī)體向外輻射的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對(duì)缸套的撞擊和運(yùn)動(dòng)件的機(jī)械撞擊振動(dòng)而產(chǎn)生的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲稱機(jī)械噪聲。一般直噴式柴油機(jī)燃燒噪聲要高于機(jī)械噪聲,?而非直噴式柴油機(jī)的機(jī)械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒噪聲都高于機(jī)械噪聲。