在我們使用柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，我們可能無可避免的就是一些小狀況的發(fā)生，而在目前工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中，柴油發(fā)電機(jī)組因?yàn)槭艿搅斯ぷ魃系臏囟冗€有壓力和震動(dòng)等等因素的影響，所以會(huì)出現(xiàn)滲透的情況，而我們想要解決這種情況的話需要使用打卡具或者是進(jìn)行焊補(bǔ)的方法來補(bǔ)救，但是這樣存在的局限性比較強(qiáng)，并且有的時(shí)候滲漏會(huì)受到工作的環(huán)境安全的限制，不能在現(xiàn)場直接解決，那么針對于這樣的情況我們應(yīng)該怎么樣去做就是一個(gè)問題了。

柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作：柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門

若猛轟油門，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。

柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作：在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)

柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

發(fā)電機(jī)組在使用的過程中出現(xiàn)了電壓過低的情況，這種情況將會(huì)給康明斯發(fā)電機(jī)組帶來那些危害呢？

1、引起系統(tǒng)并列運(yùn)行穩(wěn)定性問題和發(fā)電機(jī)本身勵(lì)磁調(diào)節(jié)穩(wěn)定性問題。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓低于95%以下運(yùn)行時(shí)(一般到90%)，會(huì)使系統(tǒng)并列運(yùn)行穩(wěn)定度大大降低，因?yàn)榇藭r(shí)由于勵(lì)磁電流的減少使定子磁場和轉(zhuǎn)子磁場拉力減少，很容易產(chǎn)生失步和振蕩。

  2、定子繞組溫度可能升高。在電壓降低時(shí)若要保持出力不變，必需增加定子電流。當(dāng)電壓降低到額定值的95%時(shí)，定子電流長期允許值不得超過額定值的105%。

  3、引起廠用電動(dòng)機(jī)和用戶電動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況惡化。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)力矩和電壓平方成了正比，電壓下降使得電動(dòng)機(jī)力矩大為下降，引起電動(dòng)機(jī)電流增大而發(fā)熱。