開松機彈性擺動上銷

開松機采用彈性擺動上銷，可使鉗口壓力波動幅度減小。如某種原因使鉗口壓力激增，但由于上銷的上擺，使紗條上的壓力增加不象圈定銷那么大；如鉗口壓力減小時，由于上銷的下擺，開松機紗條的壓力也沒有象圈定銷那樣降低得多，從而使擺動上銷對鉗口壓力起到彈性自調(diào)作用的優(yōu)點。但要使彈性鉗口良好地控制纖維運動，充分發(fā)揮土銷的彈性自調(diào)作用，非但仍然需要不斷地改善皮圓的質(zhì)量，而且應(yīng)采用銷子鍍錢，防止粘銷等措施，以減小的波動幅度z應(yīng)減小摩擦jJ矩Ms，使上銷擺動靈活z應(yīng)合理選擇壓制彈簧的起始壓力和抗彎剛度。由于皮圈的傳動方式及應(yīng)圈材料的不均勻性，MhM2的大小變化是客觀存在，因此，合理選擇壓制彈簧的起始壓力和1抗彎剛度就成為擺動上銷能否充分發(fā)探彈性自調(diào)作用的關(guān)鍵問題。但當(dāng)轉(zhuǎn)子到達(dá)桃1點時，這一作用力Po將通過M點，對凸輪的推動力矩就將等于零。

開松機復(fù)動式半開口式提花機構(gòu)

開松機復(fù)動式半開口式提花機構(gòu)改造成復(fù)動式全開口式提花機構(gòu)。圖7-41是復(fù)動式半開口提花機構(gòu)的示意圖。從圖上可以看到，囪兩只刀箱1、控制兩把豎鉤，相對地作上下運動。這兩把堅鉤2、2'通過兩根吊線3、3'帶動一根首絲作上 下運動。首絲4再帶動綜絲作上下運動。圖上 所示右邊豎鉤2上升到高位置時，首絲4完全被右邊堅鉤所提起，此時左邊豎鉤2'并不起作用，左邊吊線3'呈放松狀態(tài)。從圖上可以看到，囪兩只刀箱1、控制兩把豎鉤，相對地作上下運動。要是第二梭時這根首絲4還儒繼續(xù)上升，那么左邊豎鉤2'被下刀籍1~鉤往而上升。但 開始時右邊豎鉤2下降，首絲4也隨著下降。要下降到一半高度時，左邊吊線3'才隨著豎鉤2'上升和拉緊伸直而隨左邊豎鉤2'上升而提起。首絲4的運動規(guī)律如圖7-42上的實線所示。這種首絲要下降到一半高度再能繼續(xù)上升的運動規(guī)律，叫作半開口式。，在半開口式的提花機構(gòu)已逐步為全開口式所代替。

圖7-43是開松機復(fù)動式金開口提花機構(gòu)，它與半開口式的不同點是:(1)每一根首絲1由一根兩面有鉤的豎鉤2拖動，作上下運動，不是象半開口式那樣，用兩只豎鉤、兩根吊線來帶動一銀首絲。因由兩根吊線帶動一根首絲，首絲可能有歪斜產(chǎn)吊線一根松一很緊而容易搞亂，另外，在吊線交替時有一定的沖擊?；?fù)袅_拉控制"V"形簾棉箱儲棉盤保持一定高度，多余的棉量通過角釘簾前擋板返回中棉箱。(2)如果某一首絲需連續(xù)兩緯都停留在梭口高位置，當(dāng)豎鉤2一次升到高位置時就由橫動刀箱3上的刀子4把它鉤住，使它保持在高位置不掠下來。這樣可避免一舷半開口復(fù)動式提花機構(gòu)上練、絲在連續(xù)上升時先要下降到中間位置再繼續(xù)上升的缺點，避免這種不必要的動作帶來的摩擦和不必要的動力消施等.它的首絲運動規(guī)律，如圖7-42上的虛線所示。

’

開松機成形凸輪的停頓和沖擊

在未到達(dá)桃底前，凸輪以其.降弧作用于轉(zhuǎn)子，凸輪所受作用力的力矩使A'齒壓向B'齒的左側(cè)，故此時實際上不是B'齒推動凸輪轉(zhuǎn)動，相反卻是升降部件的重量使擺臂轉(zhuǎn)子推動凸輪壓向B'齒。要下降到一半高度時，左邊吊線3'才隨著豎鉤2'上升和拉緊伸直而隨左邊豎鉤2'上升而提起。B'窗在此時的作用是承擋凸輪的推力，阻止其轉(zhuǎn)得太快，也就是控制凸輪的轉(zhuǎn)速，使凸輪只能接B'齒所控制的速度回轉(zhuǎn)，而不是由B'館來推動凸輪回轉(zhuǎn).

由此可知，在降弧作用的這~階段中，凸輪的回轉(zhuǎn)運動實質(zhì)上是來源于擺臂轉(zhuǎn)子的推動力矩。但當(dāng)轉(zhuǎn)子到達(dá)桃1點時，這一作用力Po將通過M點，對凸輪的推動力矩就將等于零。由圖8-17可知，某一鵬時鋼籍的抖動量就等于以上三項誤差的代數(shù)和再乘以L(箱座腳長度)/r(轉(zhuǎn)子想臂長度)的比值。既然沒有力矩推動凸輪，凸輪就必然會瞬時停頓不轉(zhuǎn)(凸輪本來轉(zhuǎn)得比較慢，慣性也是比較小的)。要等B'齒繼續(xù)向前走過一個齒側(cè)間隙，以右側(cè)與C齒相接觸后，才開始椎動凸輪，使其重新開始轉(zhuǎn)動q當(dāng)B'齒與C'您相遇時，當(dāng)然也會產(chǎn)生一寇的沖擊，但此時更嚴(yán)重的問題是:凸輪的停頓將造成鋼領(lǐng)板的停頓，使管紗卷繞起簸，成形不良。

這一結(jié)果也可以用圖4-22所示的升降幽線圖表示。圖中表示實際的轉(zhuǎn)子下降曲線要比理論要求(虛線)落后一個角度".，并表示了在桃尖處的沖擊和桃底處的停頓現(xiàn)象.

造成綱領(lǐng)板運動停頓的原因，除了傳動件之間的間隙以外，更重要的還有那些非剛性件的變形問題，其中主要的是由鏈條松緊變化所引起的。當(dāng)提高了有關(guān)零件的創(chuàng)造精度后，由閱隙造成的停頓可以小到不易覺察的程度，此時非剛性件的變形向題就將顯得更為突出了。

各升降部件在作升降運動時，因其運動方向的上下轉(zhuǎn)變，使摩擦力的方向也跟著上下轉(zhuǎn)變，結(jié)果就造成鏈條中的拉力也要作相應(yīng)的變化z在上升運動中，摩擦力的方向向下，鏈條張力應(yīng)等于升降部件的重量再加上摩擦阻力;但在下降運動中，摩擦力的方向向上，鏈條的張力就只等于升降部件的重量減小摩擦阻力。因此，當(dāng)鏈條在拖升降部件上升時，鏈條是處于拉緊狀態(tài)，當(dāng)鏈條在放升降部件下降時，它就處于比較松弛的狀態(tài)。鏈條張力這樣一緊一松，就將造成升降動程上的停頓現(xiàn)象。這樣可避免一舷半開口復(fù)動式提花機構(gòu)上練、絲在連續(xù)上升時先要下降到中間位置再繼續(xù)上升的缺點，避免這種不必要的動作帶來的摩擦和不必要的動力消施等。當(dāng)摩擦阻力校大時，這一上一下、一緊一松之間的出入也是比絞大的。故應(yīng)提高平車水平，盡量減輕摩擦阻力，以減少其影響。