高空上料搬運(yùn)車生產(chǎn)的發(fā)展趨向

消防高空上料搬運(yùn)車的安全化    

當(dāng)今世界，不再是以消防隊(duì)員的血肉之軀同火災(zāi)搏1斗的時(shí)代，而在滅火救生的過程中，設(shè)法保護(hù)消防隊(duì)員的安全，強(qiáng)調(diào)消防云梯的智能化、安全化是云梯車生產(chǎn)發(fā)展的一個(gè)大趨勢。法國貝麥斯公司是歐洲蕞古老的消防廠家之一，其參展的消防高空上料搬運(yùn)車只有兩個(gè)型號，一為30米，一為32米，每個(gè)型號的消防云梯車底盤都較穩(wěn)，梯子上有超載報(bào)警裝置，如果在使用過程中超過額定的負(fù)荷，便自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證安全。

消防高空上料搬運(yùn)車的標(biāo)準(zhǔn)化    

消防云梯車的生產(chǎn)，無論在美洲，還是在歐洲，許多國家都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)可以借鑒，在我國此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)亟待出臺。

但從總體看，要達(dá)到國際同類車型的蕞先進(jìn)水平，尚需努力。。我國《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》規(guī)定高層建筑過街的高度不得低于4米，在這種情況下，車身高度3．80米，就較易通過，車身高度3．96米，則不易通過，地面上如果有一塊磚頭就根本無法通過。因此，0．09米或0．16米的差距也是不容忽略的。諸如此類的問題，都有待標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一。

高空上料搬運(yùn)車梯臂材料技術(shù)問題

再有一點(diǎn)就是高空上料搬運(yùn)車材料技術(shù)的問題，這也是個(gè)頭疼的事，為什么國際上只有德國和韓國能夠生產(chǎn)云梯搬運(yùn)車，而日本、美國、中國還是依靠進(jìn)口呢?材料技術(shù)的研發(fā)，具體說就是梯臂合金鋁的研發(fā)，是要投入龐大的資金數(shù)萬次的試驗(yàn)，僅靠一兩個(gè)企業(yè)及時(shí)全砸進(jìn)去也未必能夠填上這個(gè)窟窿，跨過這個(gè)門檻。造個(gè)幾米十幾米的短的云梯具這是沒問題的。但是你要造出這個(gè)大家伙而且要達(dá)到六七十米的恐龍級的這個(gè)好像太難了。高空上料搬運(yùn)車材料技術(shù)的進(jìn)步是一個(gè)國家工業(yè)水平的代表，依靠一個(gè)企業(yè)去研發(fā)可以說是比登天還難以克服。從這點(diǎn)上看，中國民族工業(yè)的進(jìn)步還是任1重道遠(yuǎn)。，比如汽車工業(yè)還馬馬虎虎，從現(xiàn)在看，這種工藝這種技術(shù)要求，。。。如果投入巨資研發(fā)，高空上料搬運(yùn)車一年的需求也就那么十幾臺，龐大的投資，龐大的生產(chǎn)線，這好比是滿漢全席，你準(zhǔn)備好了，就來三個(gè)人。就賣那么幾臺，不符合一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營理念。即無必要也無可能。

高空上料搬運(yùn)車結(jié)構(gòu)

高空上料搬運(yùn)車的工作往往則是一天在一個(gè)工作場地一天十幾小時(shí)連續(xù)不間斷的運(yùn)行，在運(yùn)行過程中分分秒秒都要經(jīng)歷沙子水泥的研磨，超重作業(yè)的考驗(yàn)。對于機(jī)件的磨損及強(qiáng)度要求提出了極高的要求。所以對于云梯搬運(yùn)車來講，省油的發(fā)動(dòng)機(jī)、高可靠的安全系統(tǒng)、堅(jiān)固的梯臂結(jié)構(gòu)這是至關(guān)重要的，既要髙效、高速、高可靠性又要省油，這種吧非常矛盾的問題集中到一起，這就對高空上料搬運(yùn)車整車的要求就是非常高的，也因此能夠生產(chǎn)云梯搬運(yùn)車的廠家在國際上也就兩三家。而云梯搬家車則沒這方面的要求，指標(biāo)低了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就低，所以能夠生產(chǎn)的廠家就非常多。老子曰：“上德不德，是以有德;下德不失德，是以無德。法令滋彰，盜1賊多有?！?

高空上料搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，可比喻為云梯就是一個(gè)人，簡單講是由主體框架、支腿、梯臂以及液壓系統(tǒng)構(gòu)成。主體框架就是人的軀干，支腿結(jié)構(gòu)就是人的兩條腿，梯臂就是人的臂膀，液壓系統(tǒng)則是人的心臟及血液循環(huán)系統(tǒng)。

高空上料搬運(yùn)車的改進(jìn)

1.高空上料搬運(yùn)車前面兩個(gè)液壓支腿加長加粗。很好克服了坡度過大時(shí)車輛無法保證水平狀態(tài)的弊端。

2 .臂支架做加固處理并加高。由于國內(nèi)使用路況不能和韓國比較，行駛過程中臂的晃動(dòng)造成支架開裂。加高是由于國內(nèi)車輛駕駛室高度比韓國要高10公分左右。

3.高空上料搬運(yùn)車的液壓油管加長。由于液壓油管長時(shí)間使用造成接口位置滲油，更換油管可以解決但是國內(nèi)的高壓油管質(zhì)量原因，上次韓國技術(shù)人員訪問我們用戶時(shí)我們提出這個(gè)問題希望廠家配套原裝油管多花兩個(gè)錢我們也愿意。后來的產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)改為加長1米的設(shè)計(jì)很好的解決了這個(gè)問題而且不會加重我們客戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。很好的解決方法。加長一米后接口滲漏后只需截取接口處15公分長的管路后花20元重新壓一下即可，不需要更換整根油管。平均2年滲漏的話，估計(jì)這一米長車報(bào)廢也用不完。由此可見小的設(shè)計(jì)改動(dòng)可以使客戶減少多少麻煩。

4 .高空上料搬運(yùn)車所有的油路接口改為喇叭口的設(shè)計(jì)。以前的密封圈很容易滲油，更換麻煩不更換沒事倒是沒事，液壓油滲漏后再粘上水泥沙子對于車輛清掃維護(hù)產(chǎn)生了不必要的麻煩。喇叭口的設(shè)計(jì)那里滲油擰緊即可。

5.梯臂前端的轱轆在國內(nèi)就是雞肋。因?yàn)橹袊晚n國在外墻保溫工藝是不同的。撤掉轱轆改用支架的設(shè)計(jì)克服了對保溫墻的損害。

6.高空上料搬運(yùn)車工作臺面的材質(zhì)選擇我們中國用戶也提出了自己的要求。PB板用在工作臺面上好處是易于觀察上面的工作情況，缺點(diǎn)是不抗沖擊，使用壽命蕞多3年，所以我們希望廠家改用鐵板的設(shè)計(jì)，但是夢方面的答復(fù)是在保證安全的前提下盡量聽取我們的意見降低以后的保養(yǎng)費(fèi)用，采取了折中的辦法是中間大臺面用PB板 易于觀察上面3邊采用鐵板。還是比較人性化的方案。

上面列舉了幾個(gè)比較可視的改進(jìn)，但是更多的改進(jìn)作為內(nèi)部改動(dòng)，描述很難咱就跳過，也不給廠家爆更多料了。