浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉儲等服務(wù)。

赤道與您分享進(jìn)口代運(yùn)。

動口貨物卸船報關(guān)后，收貨人到碼頭提貨稱為自提。貨運(yùn)代理處理交貨，安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到收貨人的地點(diǎn)的，稱為進(jìn)口代理。各委托單位可直接向貨運(yùn)代理人提出長期或臨時委托，簽訂《海運(yùn)進(jìn)口國內(nèi)交貨代理協(xié)議》

赤道與您分享亞馬遜FBA的優(yōu)勢與弊端    FBA的全稱是Fullfillment By Amazon，中文翻譯叫做亞馬遜物流。它是由亞馬遜提供的包括倉儲，揀貨打包，派送，收款，客服與退貨處理的一條龍式物流服務(wù)。     FBA的優(yōu)勢：     1、提高Listing排名，幫助賣家成為特色賣家和搶奪購物車，提高客戶的信任度，提高銷售額     2、多年豐富的物流經(jīng)驗(yàn)，倉庫遍布全世界，智能化管     3、配送時效超快 (倉庫大多靠近機(jī)場)     4、7*24亞馬遜客服     5、抹掉由物流引起的差評糾紛     6、對單價超過300USD的產(chǎn)品免除所有FBA物流費(fèi)用

赤道與您分享中國只是在國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時期對交通國際貨運(yùn)投資比例曾達(dá)到過22.4%。這是中國首次明確地將交通國際貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)列為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，但是從國家對交通國際貨運(yùn)的投資力度來看顯然沒有真正將重點(diǎn)發(fā)展交通落到實(shí)處。也再次突出了交通國際貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的重要性，但總的來看，交通國際貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展力度與中國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還不相稱。時至20世紀(jì)80年代，中國國際貨運(yùn)能力的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟(jì)、、社會發(fā)展的需要，技術(shù)裝備和管理水平大體上只相當(dāng)于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家20世紀(jì)40至50年代水平。各自的優(yōu)勢不能充分發(fā)揮，加劇了國際貨運(yùn)的緊張狀況。交通國際貨運(yùn)嚴(yán)重不適應(yīng)客觀需要，已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要制約因素。交通國際貨運(yùn)發(fā)展的滯后又以鐵路國際貨運(yùn)為，鐵路國際貨運(yùn)的落后直接影響到沿海國際貨運(yùn)。

赤道與您分享航空公司標(biāo)準(zhǔn)自由化短期內(nèi)對貨物貿(mào)易的影響為負(fù)，但在長期內(nèi)和一般意義上對貨物貿(mào)易仍然有積極的正面影響。運(yùn)力自由化一般意義上對貨物貿(mào)易的影響為正，但系數(shù)很小，其他情況下均不顯著。運(yùn)價自由化對貨物貿(mào)易無論何種情況均沒有影響，這個結(jié)論也比較出乎意料，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)下降是導(dǎo)致國際貿(mào)易增長的一個重要原因?；蛟S是由于實(shí)際的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)并沒有受到雙邊協(xié)定中運(yùn)價條款的嚴(yán)格限制，因而運(yùn)價自由化并無多少實(shí)際意義。

同樣，允許航空公司進(jìn)行諸如代碼共享以及試租航空器等合作，也不能促進(jìn)雙邊貿(mào)易的發(fā)展，甚至系數(shù)為負(fù)（國際快遞和跨境物流)，盡管系數(shù)很小。放松對統(tǒng)計數(shù)據(jù)提供要求對雙邊貨物貿(mào)易有很大的正面促進(jìn)作用，這一點(diǎn)也比較出乎意料，但在控制國家對多邊阻力（國際快遞）下并不顯著。