據(jù)新加坡聯(lián)合早報(bào)報(bào)道，泰國(guó)政府希望通過(guò)一個(gè)橫跨亞洲多國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，致力推動(dòng)泰國(guó)發(fā)展成為東盟的物流樞紐。據(jù)曼谷郵報(bào)報(bào)道，這項(xiàng)龐大工程主要分為泰國(guó)到老撾及中國(guó)南部、泰國(guó)到柬埔寨、泰國(guó)到馬來(lái)西亞和新加坡，以及曼谷到清邁四條路線，全長(zhǎng)達(dá)3193公里，造價(jià)約2.07萬(wàn)億泰銖（約4600億）。海運(yùn)泰國(guó)貨代服務(wù)熱線。

        連接曼谷和毗鄰老撾的東北部廊開(kāi)府（Nong Khai）的階段工程正在興建，預(yù)計(jì)2023年竣工。這一段鐵路長(zhǎng)達(dá)608公里，落成之后，將會(huì)成為曼谷通往老撾的主要運(yùn)輸系統(tǒng)。下一段鐵路將把泰國(guó)和老撾邊境與老撾首都萬(wàn)象連接，最后一段鐵路則會(huì)將萬(wàn)象與中國(guó)云南省邊城磨憨鎮(zhèn)相連接。據(jù)一個(gè)不愿具名的老撾官員說(shuō)，萬(wàn)象與磨憨鎮(zhèn)之間長(zhǎng)達(dá)414公里的鐵路至今已經(jīng)完成了55%，銜接萬(wàn)象與廊開(kāi)的鐵路工程也已經(jīng)展開(kāi)。海運(yùn)泰國(guó)貨代服務(wù)熱線。

     該中心早前預(yù)估泰國(guó)全年經(jīng)濟(jì)增速在3.3-3.5%，目前來(lái)看頂多只有3%的增幅。更令人擔(dān)憂的是泰國(guó)出口表現(xiàn)，如果綜合各方影響因素來(lái)看，悲觀的情況可能會(huì)是泰國(guó)全年出口增速只有0.5-1%。這也將創(chuàng)下泰國(guó)出口4年新低。當(dāng)然，這一切還要看中美兩國(guó)接下來(lái)的磋商是否能夠取得突破性進(jìn)展。美國(guó)還計(jì)劃對(duì)中國(guó)價(jià)值3000億美元商品加征關(guān)稅。屆時(shí)，不僅是對(duì)泰國(guó)經(jīng)濟(jì)構(gòu)成影響，甚至還會(huì)引發(fā)全球貿(mào)易經(jīng)濟(jì)偏離正軌。海運(yùn)泰國(guó)貨代服務(wù)熱線。

首先筆者必須強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是，很多人在提到本次071E船塢登陸艦的軍貿(mào)合同時(shí)都想當(dāng)然地表示“這是我國(guó)造船工業(yè)迄今為止簽訂的單艘噸位合同”、“這是我國(guó)首艘‘萬(wàn)噸級(jí)’戰(zhàn)艦的軍貿(mào)合同”。對(duì)于前一種說(shuō)法其實(shí)還有待商榷，畢竟071E型“大塢登”的常排數(shù)字到現(xiàn)在并沒(méi)有實(shí)錘，只有一個(gè)模糊不清的“滿(mǎn)排25000噸”，有準(zhǔn)確數(shù)字出爐怕是得等到泰國(guó)真正上手。海運(yùn)泰國(guó)貨代服務(wù)熱線。

       仍然向業(yè)者征收榴蓮進(jìn)口關(guān)稅的國(guó)家為南韓與馬來(lái)西亞，其中南韓征收36%，馬來(lái)西亞征收5%。馬來(lái)西亞是泰國(guó)榴蓮出口的競(jìng)爭(zhēng)國(guó)，而且種植生產(chǎn)榴蓮，出口量只有泰國(guó)的一半。而香港地區(qū)也出口榴蓮，但香港無(wú)法種植生產(chǎn)榴蓮。東盟國(guó)家中，除了馬來(lái)西亞種植與出口榴蓮以外，老撾和緬甸也能種植生產(chǎn)榴蓮，但很少出口。海運(yùn)泰國(guó)貨代服務(wù)熱線。

        據(jù)悉，泰國(guó)79%的榴蓮輸往中國(guó)和東盟市場(chǎng)。今年上半年，泰國(guó)榴蓮出口中國(guó)總價(jià)值達(dá)4億2500萬(wàn)美元，比去年同期增長(zhǎng)70%。泰國(guó)榴蓮輸往東盟國(guó)家總值2億1900萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)19%。2002年起，中國(guó)將泰國(guó)榴蓮進(jìn)口關(guān)稅降低至零，17年之后的今年，泰國(guó)榴蓮輸華總值增加了418倍。1992年，東盟自貿(mào)區(qū)建立并實(shí)現(xiàn)自貿(mào)區(qū)內(nèi)零關(guān)稅，使泰國(guó)榴蓮輸往東盟各國(guó)的總值在27年以來(lái)也增加了841倍。海運(yùn)泰國(guó)貨代服務(wù)熱線。