目前，瀝青路面的流動變形是國際上常見的瀝青路面損壞現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，在路面的維修統(tǒng)計中，約有80%是因為車轍引起的變形破壞。經(jīng)室內(nèi)外試驗,發(fā)現(xiàn)用WL作瀝青改性劑(摻入量7%左右),即可大幅度提高瀝青的路用性能指標(biāo),并可顯著增加瀝青的粘附性以及抗老化性能。通過工程實踐發(fā)現(xiàn)，加入巖瀝青的改性瀝青在高溫穩(wěn)定方面有較大的優(yōu)勢，能夠很好地解決目前高等級瀝青路面由于大交通量，超重超載等引起的路面車轍，早期病害等現(xiàn)象.

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熱法施工時用加熱的粘稠瀝青澆在冷集料上，路面成型較快，適用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工時用乳化瀝青冷澆，但需待乳化瀝青的油水分裂、水分蒸發(fā)后才能初步成型，適用于養(yǎng)護小修及設(shè)置加熱設(shè)備有困難的長距離公路。貫入式用的集料顆粒宜為接近同粒徑集料，以便瀝青能充分滲入主層，并使嵌縫層厚度均勻；主層集料的粒徑應(yīng)接近面層厚度或為面層厚度的0.7～0.8倍；但因多孔之故，路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用于面層的下層、聯(lián)結(jié)層、整平層和基層。集料應(yīng)潔凈無灰，表面干燥。

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施工方面：1、嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，其不能超過壓實需要的含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)。

2、半剛性基層碾壓完成后或遲在養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)立即用乳化瀝青做透層或封層。

3、透層或粘層完成后，應(yīng)盡快鋪筑瀝青面層。

設(shè)計方面 ：1、在進(jìn)行半剛性路面設(shè)計時，首先應(yīng)選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小、抗拉強度高的半剛性材料做基層。2、選用松弛性能好的瀝青做瀝青面層。在缺少瀝青的情況下，應(yīng)采取改善瀝青性質(zhì)的措施。3、為進(jìn)一步提高表面層抗溫度裂縫性能，可采用橡膠瀝青或聚合物瀝青在瀝青混凝土表面做一封層。4、設(shè)置應(yīng)力消減的中間層。硬瀝青的化學(xué)成分以碳?xì)浠衔锖吞紴橹?，總碳?5%-88%，固定碳10%-20%、H13。