鋅鋼護(hù)欄網(wǎng)施工的設(shè)施要求

（1）鋅鋼護(hù)欄網(wǎng)施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。

（2）當(dāng)立柱打入過深時(shí)，不得將立柱拔出矯正鋅鋼護(hù)欄，需將其基礎(chǔ)重新夯（ben)時(shí)后再打入,或調(diào)整立柱位置。施工中接近深度時(shí)應(yīng)注意控制錘擊力度。

（3）橋梁鋅鋼護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。

防撞護(hù)欄是高速公路的安全設(shè)施安裝工程，是高速公路外觀質(zhì)量的重要組成部分。3、阻攔功能道路護(hù)欄有效的阻攔了試圖橫穿馬路的行人或非機(jī)動(dòng)車，阻攔了隨意調(diào)頭拐彎的機(jī)動(dòng)車，在設(shè)計(jì)護(hù)欄時(shí)應(yīng)考慮護(hù)欄的高度、強(qiáng)度和密度，提高人們的交通規(guī)則行為規(guī)范。防撞鋅鋼護(hù)欄的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工過程，它的外觀質(zhì)量取決于施工過程，施工中要重視施工準(zhǔn)備和打樁機(jī)的組合，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)施工管理，是波形梁防撞護(hù)欄的安裝質(zhì)量得以保證。

隔離柵布設(shè)原則

高速公路為全立交、全封閉的汽車專用公路。遵照規(guī)范規(guī)定，在必要路段的公路兩側(cè)均設(shè)置隔離柵。普通路段采用刺鐵絲網(wǎng)隔離柵，在互通式立交段落、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站及人口較多的村鎮(zhèn)附近采用編織網(wǎng)隔離柵。其具體布設(shè)原則是：

（1）隔離柵的中心線，沿公路用地界線以內(nèi)25cm處設(shè)置；

（2）路側(cè)有高度大于1.5的擋土墻或砌石等陡坎路段，不設(shè)置隔離柵；

（3） 路側(cè)有水渠、池塘、河流、湖泊等天然屏障，將來不用擔(dān)心有人進(jìn)入和非1法公路用地的區(qū)段，不設(shè)置隔離柵；

（4）橋梁（大中小橋、分離立交、天橋）、通道、涵洞、隧道等構(gòu)造物，除橋頭需與路堤隔離設(shè)施連接封死以外的區(qū)段，可不設(shè)置隔離柵，但應(yīng)注意端頭圍封處理；

（5）隔離柵布設(shè)應(yīng)根據(jù)公路用地界地形進(jìn)行必要的整修，平坦地段水平設(shè)置，斜坡地段順坡設(shè)置或按階梯形設(shè)置；

（6）隔離柵遇到水渠和流量不大的小涵洞時(shí)，可以采取直接跨過的形式；

（7）刺鐵絲網(wǎng)每2米設(shè)鋼筋混凝土立柱，立柱埋于土中或混凝土中，一般地段每隔20米設(shè)置一處混凝土立柱基座，地面縱坡大于1:4的斜坡地段，每4米設(shè)置一處混凝土立柱基座，地面縱坡大于1:2時(shí)，全部采用混凝土立柱基座。除此之外，為考慮夜間駕駛員車輛行駛安全，專門設(shè)計(jì)了防眩板護(hù)欄，柵片采用S型條板設(shè)計(jì)，柵片呈45度角焊接在橫桿上，可以隔離對(duì)向車輛強(qiáng)烈又刺眼的燈光。特殊地段（跨越涵洞、水渠、陡坎或平、縱方向轉(zhuǎn)彎處）加設(shè)混凝土基座。互通式立交部分采用金屬編織網(wǎng)隔離柵，每2.5m設(shè)立柱，且全部采用混凝土基座；

（8）互通立交的隔離柵設(shè)置，沿匝道方向布設(shè)；

       草坪護(hù)欄的二次維護(hù)十分重要，因?yàn)椴萜鹤o(hù)欄在生產(chǎn)的時(shí)候會(huì)進(jìn)行處理，之后的使用中只會(huì)進(jìn)行清洗，不會(huì)進(jìn)行處理，下面是具體情況。       

  首先要對(duì)護(hù)欄網(wǎng)周圍環(huán)境定期進(jìn)行修整，草坪護(hù)欄風(fēng)吹日曬雨淋雪壓，肯定會(huì)有開裂的地方，對(duì)于這種情況一定要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，處理方法就是要在開裂的地方涂一層防銹漆進(jìn)行二次保護(hù)，使它不再受到更嚴(yán)重的破壞。        

 所以我們?cè)谑褂貌萜鹤o(hù)欄的時(shí)候不但要清洗還要維護(hù)，這才是提高草坪護(hù)欄使用壽命的方法。