SMA纖維素專門為以下幾種場景設計：

高速公路與城市快速路、干線道路的抗滑表層

 - 高寒地區(qū)、防止溫縮裂縫

 - 機場跑道、立交橋、匝道

 - 公路重交通路段，重載及超載車多的路段

 - 高溫多雨地區(qū)路面、停車場

路用工程纖維是一種天然木質纖維素纖維，是國際公認的環(huán)保產品。它具有較好的分散性及吸附性，其主要機理是通過天然木質纖維素纖維來增厚瀝青結構膜，有效地提高瀝青混合料地抗老化性能。

   

增加開放時長

在工程施工全過程中，干粉砂漿的水化化學反應，會釋放出來大批量熱量而吸收水份。假如對外開放時長很短，干躁時長迅速，會造成粉刷石膏裂開狀況產生。

優(yōu)良的吸附液體作用

木質素纖維還可以根據本身的毛細管作用吸附和運輸液體。如果三維立體多孔結構處在靜止不動情況，如粉刷石膏干固后，木質素纖維還可以牢牢地黏附在粉刷石膏中，做為一種封閉式層，可避免濕氣和降水的滲入。

 因而，木質素纖維的獨特三維立體多孔結構和具備一定的保水性看起來至關重要，其纖維素利用本身的毛細管作用可吸附液體。

當干固時，再利用毛細管將內部結構的水份傳至物質表層，降低結皮狀況的產生，在木質纖維素與保水劑(如纖維素醚)的雙向功效下，使水份均勻分布于混合砂漿中，可大大的緩解水化化學反應全過程中需水量的迅速耗費，防止水分過快產生的抗壓強度降低和裂開，進而使原材料的粘接抗壓強度和表層抗壓強度明顯增強。木質素纖維不可以獨立做為保水劑、增稠劑應用，需和纖維素醚一塊兒應用，能夠達標鎖水、增稠、提高、抗裂的實際效果。

1、堿處理。堿處理法是利用木質素能溶解于堿性溶液的特點，用稀NaOH或NH3溶液處理生物質原料，使其中的木質素結構破壞，從而便于酶水解的進行。氧化鈉可以起到脫木素、潤漲纖維素的作用。盡管這種處理對提高原料的降解效果較好，但由于的消耗量大，在堿處理過程中還有部分半纖維素被損失，所以不太適用于大規(guī)模生產。

酸處理。稀酸預處理通常采用0.3%～1.2%的硫酸，在110～220℃下處理一定時間。由于半纖維素易被水解成單糖，纖維殘渣形成多孔或溶漲型結構，從而促進了酶解效果。雖然半纖維素用熱水處理時也會溶出，但反應速度遠小于稀酸催化劑存在的情況。