礦用運(yùn)輸機(jī)配件的結(jié)構(gòu)特點及工作方式

礦用運(yùn)輸機(jī)配件結(jié)構(gòu)特點及工作原理

礦用運(yùn)輸機(jī)配件由機(jī)頭部件，中間槽體，機(jī)尾部件，刮板輸送鏈，驅(qū)動裝置，安裝枕梁組成。工藝布置靈活，可高架、地面或地坑布置，可水平或傾角≤15°安裝。

礦用運(yùn)輸機(jī)配件的輸送原理

物料之間本身具有摩擦和側(cè)壓力，由于它在機(jī)槽內(nèi)受到輸送鏈在運(yùn)動方向的拉力，促使物料內(nèi)部壓力增加，顆粒之間的內(nèi)摩擦力增大，在水平輸送時，這種內(nèi)摩擦力保證了料層之間的穩(wěn)定狀態(tài)，形成了連續(xù)的料流。當(dāng)料層之間內(nèi)摩擦力大于物料與槽壁之間的外摩擦力時，物料就隨著輸送鏈一起向前運(yùn)動，當(dāng)料層高度與機(jī)槽寬度的比值滿足一定條件時，料流是穩(wěn)定的。

如何保障礦用運(yùn)輸機(jī)配件的穩(wěn)定運(yùn)行

礦用運(yùn)輸機(jī)配件由于是全封閉機(jī)殼，設(shè)備運(yùn)行時，無物料外泄；輸送鏈采用滾子鏈，單鏈布置型式，使用壽命長；設(shè)備的進(jìn)出料口，輸送長度可根據(jù)工藝要求靈活設(shè)計布置，可實現(xiàn)多點進(jìn)料、多點卸料。機(jī)尾設(shè)置絲桿調(diào)節(jié)裝置來調(diào)節(jié)輸送鏈的松緊度，保證其在運(yùn)行中始終保持適度張緊狀態(tài)，使設(shè)備處于穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。

為了保證礦用運(yùn)輸機(jī)配件能夠安全、順利的施工，定本安全技術(shù)措施，施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行。
 　　礦用運(yùn)輸機(jī)配件施工前的準(zhǔn)備工作
 　　施工前由綜采一隊將11304風(fēng)巷內(nèi)軌道、無極繩連續(xù)牽引車及尾輪處地錨、鋼絲繩、運(yùn)輸信號等進(jìn)行檢查，不合格處必須及時處理或更換，保證其符合完好標(biāo)準(zhǔn)。




 　　運(yùn)輸隊派專人對 1070m車場運(yùn)輸軌道及電機(jī)車進(jìn)行檢查，對不合格處進(jìn)行修復(fù)或處理，確?？蚣苘嚒㈦姍C(jī)車安全運(yùn)行。所使用的專用工器具必須提前檢查，不合格的工器具嚴(yán)禁使用。使用的專用工器具：卡具，5T導(dǎo)鏈、10T滑輪、M30mm花欄螺栓、φ18.5mm鋼絲繩扣等。
 　　施工過程中，必須執(zhí)行“手指口述”操作法、“停送電管理”制度、“敲幫問頂”制度。

礦用運(yùn)輸機(jī)配件裝卸車及運(yùn)輸方法
 　　1、刮板機(jī)框架在地面用20T平板車進(jìn)行裝車，裝車前必須對框架完好情況進(jìn)行檢查，不完好不得裝車。
 　　2、刮板機(jī)框架裝車后，要保證入井時，框架的電纜槽靠右邊（從副井口往下看），從而保證框架運(yùn)輸?shù)桨惭b位置時的方向正確。
 　　3、框架車的入井運(yùn)輸路線：副斜井到1070m車場然后到11304風(fēng)巷繞道再到11304風(fēng)巷再到11304綜采工作面上口。




 　　4、框架車從副斜井下放至 1070m車場后，再由運(yùn)輸隊安排電機(jī)車司機(jī)用電機(jī)車將框架車運(yùn)到11304風(fēng)巷無極繩連續(xù)牽引車前。
 　　5、當(dāng)框架運(yùn)到11304風(fēng)巷牽引車前，再使用的無極繩連續(xù)牽引車對框架進(jìn)行運(yùn)輸，一直運(yùn)至無極繩連續(xù)牽引車尾輪處。
 　　6、將框架運(yùn)輸?shù)轿草喰盾嚨攸c后，必須將車停穩(wěn)，用阻死，然后方可進(jìn)行卸車。
 　　7、卸車后，再利用刮板機(jī)正轉(zhuǎn)牽引鋼絲繩穿過149#支架上的滑輪拉動框架向機(jī)尾移動，拉到機(jī)尾處。
礦用運(yùn)輸機(jī)配件出現(xiàn)問題怎么處理
 （1）由于齒輪之間的磨損程度比較大，在進(jìn)行修理的時候沒有合理的修理好，將會使機(jī)器產(chǎn)生較大的噪聲。
 （2）機(jī)器中的油量稀少或者添加的油量超多。并且油質(zhì)并不純凈，達(dá)不到想要的冷卻結(jié)果，再加上散熱效果不好，這就使刮板傳送機(jī)的減速器溫度比較熱。




 （3）由于齒輪間的咬合不夠好，齒輪與齒輪間發(fā)生磨損，亦或者是在機(jī)器內(nèi)部有金屬雜物，這都會導(dǎo)致機(jī)器發(fā)出較大的噪聲。